13米预应力空心板安装施工方案.docVIP

周六高速公路路基07B标 13米预应力空心板安装 专项施工方案 审批： 审核： 编制： 安徽省建工集团 周六高速07B标项目部 二0一一年二月二十八日 13M预应力空心板安装方案 一、工程概况： 13M预应力空心板桥梁为： K156+708小桥，起止桩号为K156+695.08—K156+720.90,斜交10度，上部结构为预应力空心板，全桥在小桩号桥台位置设沉降缝，全桥设计为一跨，共有空心板22块，最大安装重量为17.07T。为保工程进度，我合同段计划进行空心板安装，为加强空心板安装的安全质量管理，努力消除安全隐患，进一步提高安装施工工艺，现上报空心板安装方案。 二、准备工作： 桥台、空心板梁等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，场地清理处理完成，请监理工程师批准后正式进行空心板安装施工。 1、架设方法的选择 根据桥位地形条件，空心板预制场地的位置，基于现有准备，决定采用二台25T吊车，把预制空心板装在20T半挂车上从预制场拖运至桥台处，用50T吊车起吊。逐步安装施工。 2、安装设备的安全性 本桥安装最大重量为17.07T，且甩吊最大距离为10米，用一台100T吊车起吊安装，安装时水平距离为9.5米，垂直距离为11.5米，吊车臂长度为16米，其夹角为500。安全富裕系数和稳定性均能符合100T吊车的安装要求。 3、桥梁完成回填，进场道路畅通。 本桥桥台采用灰土回填，填筑材料经监理工程师批准方可填筑。确保台背填筑压实度达到设计和规范要求，根据回填的宽度，应配备足够的碾压机具进行碾压。填筑应严格按设计和规范要求分层，每填一层，碾压一层，检测一层，压实度经监理工程师检测合格后方可填筑下一层。 三、总体施工计划及安排： 1、计划两天安装22片空心板。空心板安装施工拟定于2011年3月31日~2011年4月1日。 2、根据本工程的特点及施工场地等因素，空心板安装顺序为：按空心板编号1、2、3-----21、22逐块安装。 四、空心板运输： 空心板采用半挂平板车运输，由25T汽车吊机从堆放场地吊至半挂平板车上。空心板两头采用各2台10T手拉葫芦稳定，防止空心板滑移侧翻。空心板运输车辆从预制场到安装现场桥台。安装空心板时平板车停在路基上。 吊车就位： 100T吊车停在桥头路基上，为确保支承点的稳定，扩大受力面积，在每个支承点铺垫20cm×20cm，长度2m的枕木2-3根。 五、空心板安装施工： 空心板安装施工程序：测量放样→安装支座→25T吊车起吊出坑运梁→用20T半挂车运梁至安装位置→100T汽吊机安装就位→验收→横向钢板焊接。 1、支座类型及安装 本桥桥台采用板式橡胶支座，试验合格后运至工地。桥台上放出支座纵横中心线及轮廓线，确保支座安装位置的正确。检查支座垫石，如不符合要求，则用环氧水泥砂浆处理，控制高程误差不大于2mm。同时支座垫石面应水平，确保能与支座密贴并使支座四角高差不大于1mm。 2、空心板安装方法 空心板梁由25T吊车从堆放场地吊至半挂车上，拖运至安装地点，再由一台100T汽吊机安装就位，在安装空心板时，汽吊机吊装缓慢进行，防止空心板的扭转，产生过大的扭矩。 3、空心板吊装就位 A、根据桥位中线和桥台中心里程，在桥台上放出每片梁的纵向中心线、支座纵横线上定出各片梁底部边缘点； B、放线时应考虑桥梁纵坡对平面跨径尺寸的影响； C、就位时，在空心板侧面的端部挂线锤，根据桥台顶面标出的俩梁端横线及该线上标出的边缘点来检查和控制梁的顺桥向及横桥向正位； D、空心板的顺桥向位置，一般以固定端为准，横桥向位置以梁的纵向中心线为准。 E、空心板安装时有专人指挥统一信号，起吊、横移、下放必须速度缓慢、均匀，严禁忽快忽慢或突然制动。 六、安全管理： 因空心板安装工作为悬空作业，同时考虑到桥梁跨径、吨位重、自支性小等特点，给施工带来一定的风险，为此我合同段为确保架梁工作的顺利进行，杜绝安全事故的发生，特设立专职安全员一人，兼职安全员二人。空心板的出坑、堆放、起吊、运输安装由二人负责。余一人专职负责用机工具的正常磨损、工作年限、使用寿命的问题，并督促工作人员对机工具及时进行保养，一旦发现事故隐患，立即停止作业，进行调整，至正常后方可重新工作。所有工作人员都必须戴好安全帽。谢绝非工作人员进入，并在施工现场设立醒目的安全告示和警告牌，及时召开安全生产会议，设立奖罚制度，对违章作业者进行严肃处理，做到人人都安全，从而真正实现安全、质量双赢。 七、质量保证措施 1、为确保工程质量“高分优良”的目标，建立以下质量保护体系，全面实现工程质量的管理与控制。 项目经理：傅月斌 项目部技术负责人：李方根 项目部质量负责人：王航线 项目部安全负责人：窦高阳 桥梁工区负责人：赵建 桥梁工区技术负责人