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武广客运专线双块式轨枕预制施工技术 武广客运专线双块式轨枕预制施工技术 摘要双块式轨枕是无硝轨道系统最主要的基础部件，是固定钢 轨的载体，武广客运专线引进了德国弗莱德尔公司的双块式轨枕无硝 轨道系统。本文结合武广客运专线施工经验重点介绍双块式轨枕工厂 预制的施工步骤、机械设备配置、关键施工工艺和施工组织形式。 关键词双块式轨枕轨枕预制生产线 中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号： 引言双块式轨枕无硝轨道是德铁最早使用的结构型式， 1972年 试铺于车站，双块式轨枕无硝轨道是新近研制开发出的一种结构形 式，用于正在建设的德国、荷兰和台湾高速铁路上。其结构为采用两 根桁架形配筋与两块碌支撑块联结的结构形式。 双块式轨枕结构特点是：由于钢筋桁架的钢筋尺寸固定，仅部分 浇铸到轨枕混凝土中，这保证了轨枕与混凝土承载层之间的有效结 合，轨道扣件元件紧紧锚固在双块式轨枕内。 连体钢模集中预制的工 厂生产程序可以保证轨道基座保持精确的几何形状与轨底坡度。 两块 轨枕与钢筋桁梁之间的连接可确保轨矩准确。 我国新建的300km/h的 武（汉）广（州）客运专线引进了该项技术。 工程概况 中铁十二局武广客运专线英德轨枕厂负责 XXTJV、VI标段的无 硝轨道系统WG-1型双块式轨枕生产供应，即供应范围为广东韶关至 花都，里程段为DK1901+26卜DK2167+027.44,总计长205.8km,约 76万根双块式轨枕。 轨枕预制厂布置 轨枕厂占地94亩，分为办公生活区、生产区、混凝土搅拌区、 轨枕成品区、辅助功能区六大区域，由办公生活区、轨枕生产车间、 钢筋桁架加工生产线车间、混凝土搅拌站、轨枕存储区、蒸汽锅炉和 风动力房、试验室、材料工具库、供配电室等组成。钢筋桁架加工车 间及拌合站、材料库、储存区围绕轨枕生产车间布置，实现原材料、 半成品和产品最短化流动。（轨枕预制厂布置见图2-1） 主要生产设备 轨枕生产车间设备： 轨枕车间设备按照典型的轨枕制造基地年生产能力 45万根轨枕 标准进行配置供应。其主要包括混凝土浇筑和振动单元、 混凝土轨枕 的养护单元、轨枕脱模站、钢模具、钢模具的清理、钢筋桁架的安装 单元。轨枕生产车间布置见图3-1。 钢筋桁架生产线设备： 钢筋桁架加工车间可以完成从钢筋的调直、除锈、下料制作、白 动化焊接、截断到桁架成品出线的全部过程，生产机械化现代化程度 很高，每班工作产量稳定并且桁架成品尺寸、质量等有保证，是双块 式轨枕预制工程中钢筋加工项目的配套设备。 钢筋加工生产车间布置 见图3-2。 搅拌站设备： 选择技术先进、搅拌质量好、生产效率高、性能稳定、电子计量 准确、能白动运行控制和单独手动控制、配比存储、落差白动补偿等 功能的混凝土搅拌站。搅拌站包括骨料配料系统、骨料提升皮带机、 计量系统、搅拌系统、成品料输送皮带机、电气控制系统、气路控制 系统。理论生产率为60m3/h,可以满足轨枕混凝土供应要求（20m3/h）, 同时配备一台ZL-50装载机配合施工。 图2-1轨枕预制厂平面布置图 图3-1轨枕生产车间平面布置图 图3-2钢筋加工生产车间平面布置图 其他辅助生产设备：四台5t和一台2t起重天车；两台6t叉车; 一台8m3的空气压缩机；1600KVA勺变压配电供应站；一台燃煤蒸汽 锅炉等。 施工组织安排 本着专业化组织的原则，在预制厂成立钢筋制作工班、钢筋及预 埋件安装工班、模具工班、碌浇筑工班、扣件安装工班、仓储工班、 机电保障工班和碌拌和站。每个工班人员均按三班配置， 24小时三 班倒连续生产。 预制厂各班组工作安排见表3-1。 表3-1施工班组任务安排表 进度指标：按4分钟生产节奏，每班净生产时间按7.5小时计算， 每模每次产出4根轨枕，则每班可生产7.5 X 60X 4/ 4=450根，每天 3班可生产1350根，每月按27天计（除去设备保养和维修等时间）， 则生产线平均每月产量为 37500根，年生产量450000根。 轨枕生产线各工序劳动力分布：模具清理2人-涂刷脱模剂2人 -安装套筒和螺旋筋2人-安装钢筋2人-碌浇筑4人-养护1 — 脱模2人—安装扣配件4人。 拌合站1人，钢筋加工7人，钢筋及预埋配件运送2人，仓储2 人，机电维修工2人，试验检测工3人，天车、吊车、叉车等设备操 作人员6人，调度1人。 每班合计投入劳动力43人，三班共计投入129人。 施工方法 双块式轨枕的预制采用环型生产线“后脱模”技术， 即浇筑后的 混凝土经养护达到规定强度后脱模。混凝土的浇筑与振捣、养护、脱 模、安装与清理模具、安装钢筋和预埋件等工序全部置于一条环形流 水生产线上。生产线采用滚杠传送带驱动装置，按4分钟的生产节奏 循环流动。 生产线上实现模具运行流水化、生产高度白动化。生产节奏可人 工或白动控制，每套模具每次