平北区间竖井横通道监测专题方案.docVIP

平安里站～北海北站区间施工竖井、横通道监测方案 编制依据 1、《城市轨道交通工程测量规范》(GB50308-20XX)； 2、《地下铁道施工和验收规范》（GB50299—1999）； 3、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97)； 4、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91） 5、《地铁工程监控量测技术规程》（DB11/490-20XX） 二、工程概况 2.1工程概述 区间里程为右线起始里程K8+469.526，右线长度1134.9m，原设计为：采取盾构法施工。区间采取两台盾构机进行施工，现变更为：施工竖井暗挖施工，临时竖井在地安门西大街北侧，平安里站车站主体东侧（右K8+483.333），井口平面尺寸为7.2m*4.6m，采取倒挂井壁法施工，区间隧道采取矿山法施工。 2.2周围环境及关键风险工程 竖井、横通道及区间隧道施工过程中受影响结构物为现有四号线，区间隧道在K8+495.448、K8+511.448处下穿四号线平安里站南端盾构区间，二者竖向净距约2.0m。受影响地下管线关键有；电力、雨水、污水、热力等管线。（见附图4）。 3.7m×1.7m热力管沟为混凝土管，埋深3.59m；2m×2m电力管沟为混凝土管，埋深3.27m；φ600上水管为钢管，埋深1.715m，均在受影响区范围内（竖井剖面及管线位置见附图4）。 2.3工程地质及水文地质情况概况 2.3.1工程地