学习任务三--曲轴飞轮组的检.pptVIP

　　7月11日，三下乡的第三天。中午下课后拖着疲惫的身躯回到宿舍，饥肠辘辘之时，突然闻到一阵阵的香味，似远似近，缥缈空灵，就像唐僧念紧箍咒，紧紧地牵扯着我的一切嗅觉。立马奔出宿舍，左右打听，终于知道是村里热情好客的主人们请客，而且饭菜是极其丰盛的，虽不说满汉全席，但有肉有虾，还有汤，我想，美味佳肴也不过如此吧。此时似乎所有的疲惫都随风散去了，感谢请客的大叔大伯，谢谢辛苦劳作的后勤的兄弟姐妹们，有你们，真幸福！下午是阳光运动会，美味可口的午餐让我动力满满了，就像重新加满油的汽车，随时出征前方。五谷杂粮，果然吃饱才有力气努力干活啊。 　　忐忑着，忐忑着，在运动会开始前，心中一直惴惴不安，因为早上早读的时候本来以为只要班里说一下流程，然后以自愿为原则，同学们就会主动报名参加各个项目了。结果，同学们的确都表现得很是积极，但只表现在都争着同一个项目——丢沙包，奈何僧多粥少、名额有限啊。看着那一张张可爱的脸庞和一双双闪耀着渴望光芒的小眼神，我真心不忍拒绝。在这样的挣扎下，我向班长寻求帮助。然而，许是好事多磨，又或者是上天的安排喜欢一波三折，这位小朋友并没有当过班长的经验，不知如何操作，;学习情境;学习目标;学习引导：;曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、扭转减震器、皮带轮、正时齿轮等组成。 ;曲轴受力情况：气体的压力、活塞连扦组往复运动的惯性力、连杆轴颈和连杆大头旋转产生的离心力。 曲轴在这种力的作用下会发生弯曲和扭曲变形，经受弯扭的疲劳作用。当疲劳超过一定值时，就会发生裂纹，甚至断裂。曲轴的裂纹最易发生在轴颈根部与曲柄的连接处以及油道口处。 曲轴工作时高速旋转，所以轴颈和轴承之间的滑动速度很高，摩擦表面温度很高，润滑油的温度高达97一157℃，使其粘度下降。这样会使轴颈与轴承的润滑条件变差，磨损增加。所以，曲轴在加工时表面硬度很高，表面粗糙度值很小，在曲轴修理时一定不能降低表面粗糙度的级别，磨削后还应进行抛光。;我们一起来学习曲轴的检修;(一)曲轴的检验 检查曲轴的油道，必要时，用管道清洁器或合适的刷子清洁曲轴油道。另外应重点检查以下各项：检查曲轴键槽和螺纹，看有无损伤。;包括： （1）轴颈的磨损。 （2）裂纹与折断。 （3）曲轴的弯曲和扭曲 （4）曲轴的烧蚀。;轴颈的磨损（轴颈的磨损规律）： （1）主轴颈与连杆轴颈径向磨损呈椭圆形； （2）轴向磨损呈锥形； （3）连杆轴颈磨损比主轴颈磨损大； （由于连杆轴颈负荷大，润滑条件差的缘故）； （4）主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在它们相互靠近的一侧。;技术要求： 最大圆度误差 ≤0.025mm， 最大圆柱度误差 ≤0.025mm，超过时进行光磨修复或更换。 ;曲轴裂纹示意图;裂纹检测示意图;6. 曲轴的折断;7. 曲轴的烧蚀;8.曲轴弯曲与扭曲变形检测;（1）曲轴超负荷，冲击，振动 （2）少数缸不工作或工作不平衡 （3）受力不均匀;弯曲变形的检验;3）曲轴的扭曲检测;可在曲轴磨床上进行。也可将曲轴两端同平面内的连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度。这同一方位上两个连杆轴颈的高度差即为曲轴扭转变形量。若连杆轴颈分配角误差大于0o30′，则称为曲轴扭曲。 ;弯曲变形的冷压校正;曲轴检验分类时应注意： 曲轴轴颈和连杆轴颈圆度误差大于0.025mm或表面划伤时，应磨削修理；虽然轴颈圆柱度误差大于0.025mm或有其他类型的损伤，但圆跳动误差小于0.15mm，可直接修磨并通过修磨校正变形；否则必须先进行校正至小于0.15mm才能进行修磨。 ;曲轴的其他损伤有：起动爪螺纹孔的损伤、曲轴前后油封轴颈的磨损、曲轴后凸缘固定飞轮的螺栓孔磨损、凸缘盘中间支承孔磨损、等。; 二、曲轴轴承的选配 1.轴承的常见损伤 轴承损伤主要形式有磨损、合金层疲劳剥落和粘着咬死等。轴承的径向间隙的使用限度，载货汽车为0.20mm。 2.轴承的选配 轴承的选配包括选择合适内径的轴承，以及检验轴承的高出量、自由弹开量、定位凸点和轴承钢背表面质量等内容。;我们一起来学习如何来选配轴承;（1）检验轴承钢背质量 要求定位凸点完整，轴承钢背光整无损。 （2）检验轴承自由弹开量 要求轴承在自由状态下的曲率半径大于座孔的曲率半径，保证轴承压入座孔后，可借轴承自身的弹力作用与轴承座贴合紧密。; （3）检验轴承的高出量 轴承装入座孔内，上、下两片的每端均应高出轴承座平面0.03mm～0.05mm，称为高出量。轴承高出座孔，以保证轴承与座孔紧密贴合，提高散热效果。; 1）径向间隙的检查与调整： 1)清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖，将软金属丝放置在曲轴轴颈上，盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓。注意：不要转动曲轴