轨道病害成因分析.pdfVIP

郑州铁路局职工培训 教师课堂教学教案 首页，共 6 页 授课班级 授课时间 出勤情况 第六章 轨检车 课程名称 章节课题 利用轨检车资料指导线路养护 分析 第五节 轨道病害的危害及成因分析 1.轨向病害的危害是什么？ 2.车体垂直加速度产生的原因 授课方式 讲 授 作业题数 是什么？ 3.三角坑病害产生的原因及危 害是什么？ 教学目的 1、了解轨道病害的危害； 2 、掌握轨道病害产生的原因 教具、挂 图、课件 重点与难点 重点： 轨道病害的危害； 难点： 轨道病害产生的原因 教学回顾 轨检车基础知识 说 明 本课程是适用于线路工班长曲线培训。 任课老师签名： 教育科长审阅签名： 精选文库 轨道病害成因分析 导语： 轨道检查车是铁路工务部门获得轨道状态信息， 提供养修决 策、指导现场作业、评价工作质量、实施科学管理，精修细养的 重要手段， 而了解轨道病害产生的原因是为更好的消灭病害， 保 证轨道几何状态的重点， 这节课我们就以轨道病害成因分析对轨 检车产生病害进行探讨分析 一．高低不平顺病害的危害及成因分析 高低不平顺（简称高低）会增加列车通过时的冲击动力，加 速轨道结构和道床的变形， 对车辆设备、 列车行车安全构成危害， 其危害大小与高低的幅值、变化率成正比，与高低波长成反比。 对车辆影响较大的高低有三种： 1.波长在 2m 以内的高低，其特征幅值较小、波长较短，但 是变化率较大，对车轮的作用力也较大； 危害：如果列车速度为 60~110km/h 时，高低引起的激振频 率接近客车转向架的自振频率， 将产生很大的轴箱垂直振动加速 度。 原因：引起这类高低的因素主要为接头低塌、 大轨缝及钢轨 接头打塌、掉块、鞍型磨耗等。 2.波长在 10m 左右的高低， 现场比较常见。 其特征是幅值较 大、波长较长，能使车体产生沉浮和点头振动。 危害：如果列车速度为 60~110km/h 时，高低引起的激振频 率接近客车车体的自振频率，将产生较大的车体垂直振动。 原因：这种类型的高低易产生在桥头、道口、隧道、涵洞、 道床翻浆地段软硬结合部。 3. 波长在 20m 左右的高低， 其特征是幅值较大、 波长较长， 能使车体点头振动。 危害：当车体振幅方向与高低振幅方向相同时，