高速铁路设计规范(试行).pdfVIP

14  14 信号 信号 14.1  14.1 一般规定 一般规定 14.1.1  14.1.1 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要 信号系统设计应符合本线最高运行速度的列车运行，并兼顾跨线列车共线运行的要 求。 求。 14.1.2  14.1.2 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向 信号系统设计应符合双线、双方向运行的要求。正方向运行应采用自动闭塞，反方向 宜采用自动站间闭塞。 宜采用自动站间闭塞。 14.1.3  14.1.3 信号系统设计应符合规定的列车追踪间隔时分的要求。 信号系统设计应符合规定的列车追踪间隔时分的要求。 14.1.4  14.1.4 信号系统设计应采用先进、成熟、经济、适用、安全、可靠的技术和设备，并符合现 信号系统设计应采用先进、成熟、经济、适用、安全、可靠的技术和设备，并符合现 GB/T21562 行国家标准 《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》GB/T21562 的相关 行国家标准 《轨道交通可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》 的相关 规定。 规定。 14.1.5 - 14.1.5 - 涉及行车安全的信号系统及电路设计，必须符合故障 安全的要求。 涉及行车安全的信号系统及电路设计，必须符合故障 安全的要求。 14.1.6  10% 14.1.6 信号系统整机设备应包含关键器件的备品、备件，备品、备件数量宜为 10%。其他 信号系统整机设备应包含关键器件的备品、备件，备品、备件数量宜为 。其他 涉及安全的关键设备或器材，在设备集中设置处所按满足 “故障修”的原则计算备用量。 涉及安全的关键设备或器材，在设备集中设置处所按满足 “故障修”的原则计算备用量。 14.1.7  14.1.7 根据运营维护体制配置相应的信号维护设备。 根据运营维护体制配置相应的信号维护设备。 14.2  14.2 地面固定信号 地面固定信号 14.2.1  14.2.1 车站 （含区间无配线站）应设进站、出站信号机。根据需要，作业量较大的车站可设 车站 （含区间无配线站）应设进站、出站信号机。根据需要，作业量较大的车站可设 进路信号机、调车信号机和复示信号机。作业较为单一的车站、越行站列车进路上可不设调 进路信号机、调车信号机和复示信号机。作业较为单一的车站、越行站列车进路上可不设调 车信号机。 车信号机。 14.2.2  14.2.2 动车段 （所）宜设进站、出站及调车信号机。 动车段 （所）宜设进站、出站及调车信号机。 14.2.3  TB 10007 14.2.3 车站进站信号机及接车进路信号机应采用现行 《铁路信号设计规范》TB 10007 规定 车站进站信号机及接车进路信号机应采用现行 《铁路信号设计规范》 规定 的进站信号机机构。桥、隧地段信号机以及高柱信号机构外缘与接触网带电部分不符合安全 的进站信号机机构。桥、隧地段信号机以及高柱信号机构外缘与接触网带电部分不符合安全 距离要求时可采用七灯位矮型信号机。 距离要求时可采用七灯位矮型信号机。 14.2.4  14.2.4 车站出站信号机及发车进路信号机采用 “红、绿、白”三灯位矮型信号机。出站开放 车站出站信号机及发车进路信号机采用 “红、绿、白”三灯位矮型信号机。出站开放 14.2.4 引导信号时