潮惠高速标段东仓大桥系梁新项目施工专题方案.docVIP

广东省潮州至惠州高速公路工程 第TJ2标段（K25+321～K39+800） 东仓大桥系梁 施工方案 施工单位：广东省长大公路工程 编制时间：二零一四年九月 广东省潮州至惠州高速公路工程 第TJ2标段 东仓大桥系梁 施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 施工单位：广东省长大公路工程 编制时间：二零一四年九月 目录TOC \o 1-3 \h \u 8520 一、 编制依据 1 27072 二、 工程概述 2 8803 2.1、工程介绍 2 16375 三、施工工艺 2 24306 3.1、施工工艺步骤图 2 28749 3.2、施工工艺介绍 3 12551 1、施工准备及测量放样 3 4456 3.3、工程关键点、技术难点施工技术确保方法 5 17867 四、施工进度计划及工序 6 12413 4.1、本项目标施工次序 6 32648 五、 施工机械设备 6 12529 六、 劳动力资源配置 7 7497 七、 质量确保方法 7 502 7.1、本项目质量控制点 10 5252 7.2、针对质量控制点确保方法 10 8714 质量确保组织机构 11 21783 质量确保体系 12 26504 八、施工安全确保方法 12 12824 8.1、本项目标关键危险源 13 32429 8.2、针对关键危险源安全确保方法 13 15951 九、 环境保护方法及文明施工 14 编制依据 1、广东省潮州至惠州高速公路工程施工图设计第四册、桥涵标准图第七册 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50—20XX） 3、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 4、《公路工程技术标准》（JTGB01-20XX） 5、相关法律、法规及地方要求 6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-20XX） 7、招投标文件、协议 8、其它规范、规程、评定标准及验收措施 9、现场实际情况。 工程概述 东仓大桥在汕头市潮阳区金灶镇，桥位区在冲积平原，地面标高约2.09m，跨越一条小河涌，涌底标高约为0.6m。地势平缓。范围内分布关键分布有农田、香蕉林和桔子林等经济作物等，植被较为茂密。东仓大桥起点桩号为K32+550，终点桩号为K32+675，中心桩号为K32+612.5，桥梁全长131.6m。 2.1、工程介绍 全桥共有系梁8个（桩顶系梁），系梁高1.5m，宽1.2m。混凝土累计107m3(C30)。 三、施工工艺 3.1、施工工艺步骤图 系梁施工步骤框图见下图。 3.2、施工工艺介绍 1、施工准备及测量放样 包含测量控制网布设、多种原材料选定、砼配合比试配完成并经监理工程师验证及同意、工料机资源配置、施工技术交底等等。系梁基坑开挖前，先正确放出系梁中心桩位、基础轴线，并将其引至基坑范围以外。放出基坑边线，经监理工程师验收合格后进行开挖。 2、基坑开挖 系梁基坑开挖采取原状土放坡,依据土类别进行稳定计算确定安全系数，放坡时必需确保边坡稳定。基坑采取人工配合挖掘机开挖，在机械开挖土质基底预留20cm，石质预留5cm，以待人工进行修整。机械开挖时，派专员负责标高控制工作，严禁开挖深度超出设计标高而扰动地基。较深基坑如有地下水出露采取集水坑汇水、潜水泵排水方法。雨季进行基坑施工时，应做好地表及基坑内排水沟，备足排水设备，以预防基坑被雨水浸泡。基坑基底宽度比设计平面尺寸各边增宽100cm，开挖过程中用水准仪控制基坑深度。挖掘到位后立即浇注 10cm 厚垫层混凝土。基坑施工深度超出 2 米时，根据高处作业和临边作业要求，搭设临边防护设施。 3、钢筋施工 进场原材料按不一样型号、钢种分类堆放，并做好标识牌，并标明检验状态，到场钢筋必需进行检验并报监理工程师抽检，抽检合格后方可使用。地系梁钢筋制作时，依据设计图要求，并按钢筋制作时伸长值，计算钢筋下料长度。弯制钢筋之前，按钢筋设计图，制作出胎架，控制弯制角度和钢筋成形尺寸。制作好钢筋分门别类进行堆放，便于运输和绑扎，在地系梁钢筋绑扎前用拖车运输至施工现场。 钢筋绑扎施工之前，依据设计图要求，先在基坑垫层上测设出地系梁中心线及边线，用墨线弹出标示线，按设计图纸钢筋保护层厚度和钢筋间距，弹出钢筋笼外轮廓线，作为钢筋笼绑扎控制边线并确定出钢筋横、纵向间距。 钢筋绑扎施工时，通常情况采取从下往上，从内向外，由一端向另一端依次进行。在最底层钢筋铺排时，先在底部垫上由混凝土块按保护层厚度预制垫块，按间距约为30～50cm左右，梅花形部署，并在施工时，视钢筋笼自重