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《汽车底盘电控技术》第章汽车底盘电控新技术;学习目标 1．掌握无级变速器的基本组成及无级变速原理 2．熟悉奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理 3．了解广本飞度无级变速器的基本组成及控制原理 4．掌握EBD、EDS、ESP的作用及相互关系 5 ．熟悉奥迪A4 ESP的工作过程 6．掌握轮胎气压监测系统的作用及类型 7．了解间接式TPMSTPMS的工作原理;学习主要内容 无级变速器的基本组成及无级变速原理； 奥迪01J无级变速器的基本组成及工作原理； 广本飞度无级变速器的基本组成及工作原理； EBD、EDS、ESP的作用及相互之间的关系； 奥迪A4 ESP的基本组成及工作过程； 轮胎气压监测系统的作用及类型； 间接式TPMS和直接式TPMS的工作原理。;学习重点难点 01J无级变速器结构及原理。 教学方法及教具 讲授、现场教学、课件 教学时数 14课时 ;引入：汽车底盘电控新技术 无级变速器； EBD、EDS、ESP； 轮胎气压监控系统。 ;5.1 无级变速器（CVT）;5.1.2 无级变速器的基本组成及原理;5.1.3 一汽大众奥迪轿车01J无级变速器;大家有疑问的，可以询问和交流;2）基本工作原理 ;2. 01J无级变速器机械传动装置的结构与原理 包括：链轮装置、辅助变速齿轮、行星齿轮机构、变速杆换挡机构及P位停车锁。 1）链轮装置 （1）传动链。 结构 优点 ;传动链轮工作原理图 1-转矩传感器； 2，8-压力缸； 3-膜片弹簧； 4-主动链轮可动盘； 5-主动链轮固定盘； 6，11-分离缸； 7-螺旋弹簧； 9-从动链轮可动盘 ； 10-从动链轮固定盘;辅助变速齿轮图 1-行星齿轮机构； 2-辅助变速齿轮； 3-主动链轮;3）行星齿轮机构 作用：实现倒挡。;4）变速杆换挡机构及P位停车锁 作用： （1）触发液压控制单元手动换挡阀。 （2）控制停车锁。 （3）触发多功能开关，识别变速杆位置。 ;3. 01J无级变速器电子控制系统的结构与原理 组成：传感器、控制单元和执行机构。 传感器：多功能开关F125、Tiptronic开关F189、变速器油温传感器G93、变速器输入转速传感器G182、变速器油压传感器G193/G194、变速器输出转速传感器G195/G196。 执行机构：电磁阀（离合器冷却/安全切断）N88、变速杆锁止电磁阀N110、变速器压力控制阀N215/N216。 ;电路图;1）控制单元J217 功能： （1）动态控制程序。 作用：计算变速器目标输入转速 ，将操纵性能尽可能与驾驶员输入相适应。 原理： ;（2）DRP控制方案。 ①赛车模式与经济模式及加速与减速。;经济驾驶模式下加速性曲线图 1-加速踏板位置曲线； 2-发动机转速曲线； 3-车速曲线;②上坡与下坡。 ;下坡时控制方案图 1—一次制动 = 发动机转速提高，发动机制动效果提高； 2—两次制动 = 发动机转速进一步提高，发动机制动力矩加大;（3）换挡控制。 原理：传感器G182→变速器实际输入转速→控制单元→计算出压力控制电磁阀N216的控制电流→产生液压换档阀的控制压力→控制链轮装置→实现无级变速 （4）离合器（制动器）控制。 原理：发动机转速、变速器输入转速、加速踏板位置、发动机转矩、制动力、变速器油温→控制单元→计算压力调节电磁阀N215的控制电流→调节离合器压力和离合器传递的发动机转矩。 ①起动过程控制。 ②离合器爬行控制。 ③微量打滑控制。 ④离合器控制匹配。;（5）安全切断与过载保护。 ①安全切断。 若实际离合器压力明显高于离合器额定压力，则会进入安全紧急故障状态。此情况下，不论手动换档阀处于何位置以及它系统状态如何，离合器压力都要卸掉。 ②过载保护。 若测得的离合器温度因离合器过载而超出标定界限，发动机扭矩将减小 （6）故障自诊断功能。 （7）升级程序。 ;2）传感器 安装位置如图所示。 （1）变速器输入转速传感器G182。 作用：监测链轮装置中主动轮的转速，提供实际的变速器输入转速。;（2）变速器输出转速传感器G195和G196。 作用：监测链轮装置中从动轮的转速和方向。 ;（3）自动变速器油压传感器G193。 作用：监测离合器（制动器）压力。 （4）自动变速器油压传感器G194。 作用：监测接触压力。 （5）多功能开关F125。 结构：4个霍尔传感器（如图所示。） 作用：识别换挡杆位置、监测中间位置用于故障分析。 ;Tiptronic开关F189示意图 1-换挡杆护板鱼鳞板； 2-换挡杆护板； 3—3个霍尔传感器（C，B，A）； 4-霍尔传感器电磁阀； 5-用于换挡杆位置的4个霍尔传感器；A-减挡传感器 B-Tip