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疲劳破坏 一、钢材疲劳的基本概念 二、疲劳破坏的成因 三、疲劳破坏的过程 四、疲劳破坏的检验 五、疲劳破坏的计算 六、提高疲劳性能的工艺措施 一、钢材疲劳的基本概念 钢构件及其连接总是存在着微观裂纹，在循环荷载 作用下，构件及连接的微观裂纹不断扩展、有效截面不 断被削弱，直至其承载能力不足而导致断裂破坏。这种 破坏即为疲劳破坏。 疲劳破坏属脆性破坏，破坏非常突然，几乎以 2000 ms 的速度断裂，比塑性破坏产生的危害更为严重和危险。 直接承受动力荷载循环作用的钢构件及其连接， 容易发生疲劳破坏。例如，像吊车梁，吊车桁架及 其制动结构等结构，在设计时应考虑验算其疲劳强 度。 通常，钢结构的疲劳破坏属高周低应变疲劳， 即总应变幅小，破坏前荷载循环次数多。疲劳破坏 可分为常幅疲劳和变幅疲劳。 ? 高周疲劳：在动荷载作用下结构应变小、破坏前循环次数多 ? 低周疲劳：应变大、破换前循环次数少 二、疲劳破坏的成因 钢材的疲劳强度取决于应力集中程度和应力循环次数。 构件截面形状突变所产生的应力集中及钢材中的残余应力， 将会显著降低材料的疲劳强度。实际上，应力集中或残余 应力的峰值应力处为双向或三向拉力场，在循环应力作用 下首先出现微观裂纹，而后裂纹逐渐开展形成宏观裂缝， 使构件或俩接的有效截面积不断减小。当循环荷载达到一 定的循环次数时，由于截面削弱过多不能经受过高应力的 作用，构件或连接发生