弹簧减振装置的资料讲解.pptVIP

弹簧减振装置  三,弹黉振装置 2)弹簧的主要特性 弹簧的主要特性有:挠度、刚度、柔度 挠度(f):弹簧在外力作用下产生弹性变形的大小或弹 性位移量(动、静挠度) 刚度(K):弹簧产生单位挠度所需的力的大小。 度。柔度(i):单位载荷下,弹簧产生的挠度称为弹簧的柔 弹簧刚度特性表达式 线性 1.1===常量 非线性:K  三,弹黉振装置 弹簧特性的另一种表示法:弹簣挠力图 受力 受力 受力 ) 螺旋钢弹簧变形 变形 二极螺旋钢弹簧 橡胶弹 非线性特性)  三,弹黉振装置 3)弹簧串联、并联刚度计算 为了改善弹簣特性,适应安装位置及空间大小 需要,在铁路车辆上时常釆用组合弹簧。这些弹簧 有并联、串联、串并联三种 并联 串联 串并联  209型客车(转向架弹簣装置)  209T型客车转向架  货车转K2转向架  货车转K5转向架弹装置  弹簧串联、并联刚度的计算 并联:Kx=K1+K2+…+Kn 并联时弹簣系统的当量刚度等于各弹簧 刚度的代数和。 串联:Kx=?/(1/K1+1/K2+…+1/Kn) 串联时总刚度等于各个弹簧刚度的倒数 之和的倒数。当K1=K2=…=K1=K时:Kx=K/n 串并联同时存在时,先求各级并联的弹 簧当量刚度,再求各级串联的总刚度。 车辆弹簧的刚度与其振频率有关。