高速铁路桥梁施工与维护 拱桥转体施工与控制 学习情境 5.1拱桥转体施工与控制.pptVIP

资讯 2002年9月通车的水柏铁路北盘江大桥主桥为236m上承式钢管混凝土拱桥，江两岸半跨拱肋借助Φ3.5m钢球铰平转就位，重10230t，是大陆首座转体法施工的铁路拱桥，也是当时世界上转体法施工的最大跨、有推力铁路拱桥。 资讯 2010年5月，沪杭铁路客运专线跨沪杭高速公路(88+160+88)m连续自锚上承式箱形拱组合桥平转合拢，单侧转动体长160m、重16800t，成为大陆转体法施工跨度和重量最大的铁路拱桥。 资讯 2010年6月，京沪高速铁路跨京开高速公路(32+108+32)m连续中承式钢箱混凝土拱在公路两侧支架上拼装后，同步平转81°、99°合拢，成为京沪高速铁路进出北京的标志性桥梁。 资讯 ? 竖向转体施工 ? 即在竖直位置拼装或浇筑拱肋混凝土 ? 当桥位处无水或水很浅时，可以将拱肋分为两个半跨放在桥孔下面预制；如果桥位处水较深时，可以在桥位附近预制。然后浮运至桥轴线处，再用起吊设备和旋转装置进行竖向转体施工。 资讯 2007年9月，贵州务彭公路珍珠大桥以120m钢筋混凝土箱形拱跨越垂直落差达110m的陡峭洋岗河谷时，两岸的半跨61.4m长箱形拱肋竖向逐节现浇成形后，竖转72°合拢，一改大陆转体拱桥大多卧拼竖转的常规方法，拓宽了拱桥转体思路。 资讯 2006年1月，广东佛山东平大桥 (43.5+95.5+300+95.5+43.5)m连续梁-自锚式钢箱