高铁牵引供电系统运行与管理 典型案例分析 典型案例3-一起接触网支柱电气烧损故障分析.pptxVIP

《高铁牵引供电系统运行与管理》项目一 牵引供电方式识别与应用主讲人：刘让雄 （副教授）学校：广州铁路职业技术学院供电方式的应用知识点4-3：一起接触网支柱电气烧损故障06接触网支柱电气烧损故障案例概况某普速铁路一区间接触网混凝土支柱，在距离地面2.7m高处发生烧损，支柱外侧的两排预应力钢筋烧断，并融化形成5个孔洞，支柱也产生裂纹，严重危及该支柱与接触网线路的安全。 接触网支柱烧损图接触网支柱电气烧损故障故障处理(1)角钢等对该支柱进行了临时加固；(2)在该支柱旁1.5m处挖坑，重新安装了一根等容量的支柱，将烧损支柱上的全部载荷转移至新支柱后，拆除受损支柱。接触网支柱现场更换图电气化铁路车站龙门吊带电故障经检查发现该支柱上的绝缘子并无击穿或闪络烧伤的痕迹。从故障现象可以排除绝缘子击穿或闪络造成支柱烧损的可能。那是什么原因造成支柱烧损的呢？问题1新增货物线停放车辆带电故障吸上线(电缆)原因分析烧损支柱在供电系统中的位置示意简图吸上线保护管图3 吸上线在支柱上安装图烧损支柱位于供电臂末端，烧损前安装了吸上线，吸上线一端通过扼流变压器中性点与钢轨相联，一端联接回流线，在支柱地面以上2.5m安装钢管保护。新增货物线停放车辆带电故障原因分析 牵引变电所回流通路示意图新增货物线停放车辆带电故障外露钢筋原因分析(1)吸上线遭人为破坏，对支柱放电，支柱内钢筋受热膨胀，支柱表层的混凝土脱落，进而引