第二章载运工具的运行特性.ppt

第三节 道路载运工具 ? 道路上行驶的车辆，有汽车、无轨电车 、拖拉机、摩托车、自行车以及各种专 用车和特种车等，其中主要是汽车。本 节仅介绍汽车的运行特性。 一、类型、尺寸和质量 汽车可分为客车和货车两大类。 ? 客车 ：小客车、面包车、公共汽车（小 型、中型和铰接式）等。 ? 货车：整车（轻型、中型和重型）和组合 车（各种拖挂式）两类 ① 小客车 ? 为二轴四轮车辆，可坐 2 ～ 6 人，主要作为个人 交通工具。 ? 按重量和尺寸大小，可分为小型、中型和重型 三种。 ② 面包车 ? 通常由小客车或轻型货车的底盘改装而成， 可乘坐 6 ～ 15 人 ③ 公共汽车 ? 小型公共汽车通常有 15 ～ 25 个座位，供短途 运送用。 ? 中型公共汽车可为二轴或三轴，约有 45 个座 位，最多可容纳 100 人以下（包括站立的）。 ? 铰接式公共汽车——和半挂车固定地联结的 二轴中型公共汽车。包括站立乘客在内最多 约可容纳 150 人。 ④ 整车 ? 指载货区和动力设备装在共同的车架上不能 分开的货车。 ? 包括二轴四轮（轻型货车）、二轴六轮、三 轴（双后轴）和四轴（三后轴）货车四种。 ⑤ 组合货车 ? 因为由牵引车或整车同一个或多个挂车组合 而成，所以又可称为拖挂车；因为牵引车和 挂车通过铰接方式联结，彼此可相对转动， 又可称为铰接车。 挂车可分为 ? 全挂式：前后各有一个或多个轴，由整车或 带半挂车的牵引车拖带，但不把重量转给前 面。 ? 半挂式：后端有一个或多个轴但前端无轴， 其前端放在牵引车或前面拖车的后端上，并 把一部分重量转给前面。 表 2-4 设计车辆的外廓尺寸（ m ） 车辆类型 总长度 总宽度 总高度 中国 欧洲 美国 中国 欧洲 美国 中国 欧洲 美国 小客车、面包车 6(5) - 5.8 1.8 - 2.1 2 - .2.4 4 整车、公共汽车 12 12 12.2 2.5 2.5 2.6 4 - 4.27 单拖挂货车 半挂 16 15.5 16.75 2.5 2.5 2.6 4 4 4.27 全挂 (18) 18 19.8 注；中国栏中括号内数字为城市道路规范的规定。 注：中国栏中括号内数字为城市道路规范的规定。 表 2-5 道路上行驶车辆的总重和轴重最大允许值（ kN ） 国家 中国 美国各州 加拿大 欧洲各国 轴重 单轴 100 82~102 55( 前轴 ), 91 90~130 双联轴 100 （单轮）， 180 （ 双轮） 145~181 170 160~220 三联轴 120 （单轮）， 220 （ 双轮） 200 240 200~260 车辆总重 400 330~740 237(3 轴 ), 316(4 轴 ), 395(5 轴 ), 465(6 轴 ), 535(7 轴 ) 350~500 表 2-4 设计车辆的外廓尺寸（ m ） 二、功率 推动车辆行驶所需的功率可按下式计算： 式中： P ——所需的可利用功率（ hp ）； R ——运动阻力总和（ kg ）； v ——车辆行驶速度（ km/h ）。 ? 发动机的功率，反映车辆具有的最大加速 率和在坡道上行驶时能维持的最大速度。 0.003656 P Rv ? ? 运动阻力同车辆的质量大小成正比。用质量 －功率比（ W/P ）可以更好地反映车辆的总 体性能（加速性能和爬坡时的速度）。 ? W/P 越高，意味着车辆的加速性能越差；而 W/P 低，则表明车辆的性能好，可以有较大 的功率来克服运动阻力。 三、加速性能 影响 双车道公路上的 超车区段长度 ? 道路纵坡度 是影响最大加速率的另一个重要因素。坡 度增加，最大加速率下降；而在较陡的坡道上，半挂 车不能加速或保持速度。 设计交叉口信号灯周期 立体交叉处加速车道的 最小长度 ? 汽车的加速性能 ? 影响加速率最主要的因素是车辆的 质量 - 功率比 W/P 。 Ｗ /P 比降低，车辆的最大加速率增加；速度增加范围 增大和起始速度的提高，最大加速率降低。 第四节 水上载运工具 ? 船舶为主要载运工具。 ? 现代船舶以柴油机为主要动力装置，带 动螺旋桨推进器产生推动力，使船舶行 进。船舶尾部设置舵装