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第一课 两相流动压降
上海交通大学 核工系
一、概述
前面我们曾经提到,两相流动的总压降等于
加速、重位与摩擦压降三者之和。在一般情
况下,加速压降与摩擦压降、重位压降相比
很小,往往可以忽略不计。只有在高热负荷
的情况下,加速压降才增大到可与摩擦压降
相比拟的程度。
加速压降
按照分相流模型,从两相流动的动量方程可
知,稳定流动时加速压降为
dp ⎧ ⎡ ( )2 2 ⎤⎫
a 1 d ⎪ 2 1−x x ⎪
⎨AG ⎢ + ⎥⎬
( )
dz A dz ⎪ ρ 1−α ρ α ⎪
⎩ ⎣ l v ⎦⎭
即:
⎡ ( )2 2 ⎤ 2 ⎡ ( )2 2 ⎤
2 1−x x G 1−x x
dp G d + − + dA
a ⎢ ⎥ ⎢ ⎥
( ) A ( )
ρ 1−α ρ α ρ 1−α ρ α
⎣ l v ⎦ ⎣ l v ⎦
两相流动的加速压降通常是由两部分组成:
等式右边第一项表示两相流密度沿管长z变化
(或者由于加热或冷却,或者由于压力变化
引起工质膨胀或收缩)引起的加速压降;第
二项则表示由于流通面积A沿管长z变化引起
的加速压降。
对于等截面直管(dA ),加速压降为
2 ⎧(1−x2 )2 x2 2 (1−x1 )2 x12 ⎫
∆p a G ⎨ + − − ⎬
( − ) ( − )
ρ 1 α ρα ρ 1 α ρ α
⎩ l 2 v 2 l 1 v 1 ⎭
式中,x 、x 、α 、α 分别是位置1与2处两
1 2 1 2
相流的含气率和空泡份额。
作为讨论,下面分别按分相流模型与均相流
模型,求饱和液体通过均匀加热管段达到出
口含气率x 的加速压降。
考虑研究的管段进口为饱和液体(x=0),然
后沿管长被均匀加热,其出口处干度为x ,则
按照式(4-2)可得,从进口至出口的压降为
⎡ ( )2 2 ⎤
2 1−x x 1
∆p
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