2007年帕萨特仪表故障案例（原稿）.docVIP

2007年帕萨特，搭载BGC，1.8L发动机 ? 故障现像:司机反映，打开钥匙，仪表灯不亮。并且打启动，马达会转，发动不着车。 故障检修:接车第一步连接诊断仪，读取车辆控制单元故障总线拓扑图: ? 发现15号安全气囊和01号发动机控制单元有故障，然后读取发动机控制单元故障码，故障码如下图: ? 再次读取安全气囊控制单元故障码，故障码如下图: ? 读取变速箱控制单元故障码。未发现故障码。 ? 而发动机和安全气囊控制单元故障码都指向与仪表控制单元失去通讯。然后尝试进入仪表控制单元读取故障码，发现仪表控制单元就进不去。读取不了故障码。 ? 然后再尝试进入防盗控制单元，依然进入不了，读取不了故障码。查询维修手册对仪表控制单元的电源接地进行了检查，该车的电源和接地都在正常范围内。然后便对OBD的6号角和14号角进行了电压测量，6号和14号对地电压匀为0v.但是关掉钥匙之后终端电阻却有60欧母，对地电阻为无穷大。捉取仪表CAN总线波形时，波形正常。便尽以判断仪表已经损坏。拆下仪表进行内眼观察，未发现仪表有烧坏的痕迹，便对仪表通电进行仪表的供电电源电路进行了检查，发现仪表的电源芯片有电源输入，但却没有输出，便对电源驱动芯片进行了替换，替换后依表不点亮，但对电源驱动芯片的引脚进行了跨接，仪表点亮工作。再次更换新的电源驱动芯片，仪表仍然不工作。便顺着电源驱动的控制端挨个挨个往里查，查到一个三级管时便对三级管进进行了测量，在测量时，得知该三级管以经损换，更换一致的三极管，此时 仪表工作。 ? 连接诊断仪，依然进不去仪表控制单元内部读取故障码，而且防盗控制灯常点亮，便对仪表内部通讯芯片进行了替换，由于该车的网关控制单元都集成在仪表控制单元内便，便对仪表内部所有通讯芯片进行了替换。换换后，通电测试，此时仪表通讯，匹配一下防盗。装车试车，故障解决。 ? ? ? 故障总结:接到该车后，根据该车的故障现像，能打马达，但是不能启动，便怀疑仪不工作，读取故障码，匀与仪表失去通讯。便对仪表外围电源，接地进行了检查，正常，便对仪表终端电阻进行了测量，也是正常。捉取仪表通讯波形，也正常。多方面的数据显示，仪表以损坏，便对仪表进行分解，分解后通电测量电源电路，电源驱动芯片有输入却没有输出，便对其进行了替换，当时没想到却不是电源损坏，而是电源驱动的控制三级管损坏，更换后仪表工作。便是却不能通讯。由于网关与仪表集成在一起，更换一套通讯芯片后，需要对钥匙与仪表进行匹配一下，匹配好，着车试车。多次试车后故障解决，