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站台雨棚钢结构安装安全保证措施
一、编制原则
以“精心组织,科学管理,加强安全管理,确保行车安全,做到工程运输、施工统筹兼顾”的原则,根据“东南沿海铁路福建有限责任公司”东南铁安字【2008】615号文件,对施工生产单位的有关要求、规定及强性性标准,结合我公司企业内部制订的安全管理体系及标准,针对本工程实际情况,编制此“站台雨棚钢结构安装安全专项方案”。。
二、工程文件及国家、行业的有关技术、验收的标准、规范
序号
编制依据
备注
1
《东南沿海铁路(福建段)工程线运输、临时道口及施工安全管理办法》
2
《工程线运输及施工安全管理办法》
【ZTYJ-WFFX(技)031-2008】
3
《铁路技术管理规程》
4
《铁路工务安全管理规则》
5
《营业线施工安全管理办法》
6
铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》
铁办【2007】186号
7
南昌铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》
南铁办字【2008】2号
8
《温福铁路(福建段)铺轨与站前工程工序交接暂行办法》
9
《施工现场临时用电安全技术规范》
JGJ 46-2005
10
《建筑施工高处作业安全技术规范》
JGJ80-91
11
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》
JGJ130-2001
12
《建筑工程施工现场供用电安全规范》
GB 50194-93
13
《建筑机械使用安全技术规程》
JGJ33-2001
14
《**工程施工组织设计》
15
《**工程站台雨棚钢结构施工专项方案》
三、本工程施工安全主要特点
(一)、高空作业多
1、站房屋盖网架结构支座标高为17.6m,网架矢高2406mm~2900mm,操作平台的搭设高度为与网架支座标高平齐,操作平台的搭设、网架上弦球安装、网架上弦杆敢安装、屋面维护系统安装均为高空作业。。
2、站台雨棚钢框柱GKZxx采用分段吊装的安装方法,钢框柱第二段、第三段吊装均为高空作业。。
3、钢框梁与钢框柱对接,钢框梁在高空分段拼接。。
4、钢桁架安装中,钢桁架与钢框的连接。。
5、钢屋架的安装。。
6、站台雨棚屋面维护系统的安装。。
(二)、临边作业多
站房屋盖网架结构长210m,宽45m,在网架安装和屋面维护系统安装时,临边作业多。。
(三)、作业面较大
站房屋盖结构投影面积达9450㎡,站台雨棚钢框架结构总长度为458m,总的作业面较大,且与其他专业交叉施工较多,给安全管理工作带来较大的难度。。
(四)、重型设备使用多
1、钢框柱吊装需使用25T、50T汽车吊。。
2、钢框梁吊装需使用100T履带吊。。
3、钢桁架吊装需使用25T、50T汽车吊。。
(五)、动火作业多
本工程中,钢框梁与钢框柱的连接、钢桁架与钢框梁、钢框柱的连接、钢屋架与钢桁架、钢框梁的连接、钢框柱、钢框梁、钢桁架的分段拼接均采用焊接连接,动火作业频繁。。
(六)、跨线施工
站台雨棚钢框架施工时,结构下部的轨道Ⅰ、轨道Ⅱ、轨道4已铺设完成并投入使用,这给站台雨棚钢框架施工带来了较大的难度。。
(七)、施工任务重,工期紧
四、施工安全管理目标
必须认真贯彻执行国家和地方政府的各项劳动、安全法规、法令及企业的各项安全管理制度。坚持“安全第一,以防为主”的方针和管生产必须管安全的原则。明确职责、落实责任,切实搞好安全生产,保证生产顺利进行,保障劳动者在生产中安全和健康。。
(一)、安全目标
1、控制和杜绝因公负伤、死亡事故的发生;
2杜绝铁路交通一般B类责任事故及客运列车一般C类及以上责任事故。。
3、一般事故频率控制在6‰之内;
4、无重大设备、火灾和中毒事故;
5、无环境污染和严重扰民事件。。
(二)、管理目标
1、及时消除重大事故隐患,一般隐患整改率达到100%;
2、扬尘、噪声、职业危害作业点合格率100%;
3、保证施工现场达到湛江市文明安全工地
(三)、工作目标
1、施工现场安全教育实现全员教育,要求特种作业人员持证上岗率达到100%,操作人员三级安全教育率100%;
2、按期开展安全检查活动,隐患整改达到“五定”要求,即:定整改责任人、定整改措施、定整改完成人、定整改完成时间、定整改验收人。。
3、必须把好安全生产的“七关”要求,即:教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、验收关、检查关;
4、认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动;
5、安全生产达标合格率100%,优良率80%以上。。
(四)、施工安全管理目标控制
1、施工安全管理目标实施的主要内容
1.1、七杜绝:杜绝因公负伤、死亡事故的发生;杜绝坍塌伤害事故;杜绝物体打击事故;杜绝高处坠落事故;杜绝机械伤害事故;杜绝触电事故;杜绝铁路交通一般B类责任事故及客运列车一般C类及以上责任事故。。
1.2、三消灭:消灭违章指挥;消灭违章作业;消灭“惯性事故”。。
1.3、一创建:创建安全
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