站台雨棚钢结构安装安全保证措施.doc

站台雨棚钢结构安装安全保证措施 一、编制原则 以“精心组织，科学管理，加强安全管理，确保行车安全，做到工程运输、施工统筹兼顾”的原则，根据“东南沿海铁路福建有限责任公司”东南铁安字【2008】615号文件，对施工生产单位的有关要求、规定及强性性标准，结合我公司企业内部制订的安全管理体系及标准，针对本工程实际情况，编制此“站台雨棚钢结构安装安全专项方案”。。 二、工程文件及国家、行业的有关技术、验收的标准、规范 序号 编制依据 备注 1 《东南沿海铁路（福建段）工程线运输、临时道口及施工安全管理办法》 2 《工程线运输及施工安全管理办法》 【ZTYJ-WFFX（技）031-2008】 3 《铁路技术管理规程》 4 《铁路工务安全管理规则》 5 《营业线施工安全管理办法》 6 铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》 铁办【2007】186号 7 南昌铁路局《营业线施工及安全管理实施细则》 南铁办字【2008】2号 8 《温福铁路（福建段）铺轨与站前工程工序交接暂行办法》 9 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ 46-2005 10 《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91 11 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001 12 《建筑工程施工现场供用电安全规范》 GB 50194-93 13 《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33-2001 14 《**工程施工组织设计》 15 《**工程站台雨棚钢结构施工专项方案》 三、本工程施工安全主要特点 （一）、高空作业多 1、站房屋盖网架结构支座标高为17.6m，网架矢高2406mm～2900mm，操作平台的搭设高度为与网架支座标高平齐，操作平台的搭设、网架上弦球安装、网架上弦杆敢安装、屋面维护系统安装均为高空作业。。 2、站台雨棚钢框柱GKZxx采用分段吊装的安装方法，钢框柱第二段、第三段吊装均为高空作业。。 3、钢框梁与钢框柱对接，钢框梁在高空分段拼接。。 4、钢桁架安装中，钢桁架与钢框的连接。。 5、钢屋架的安装。。 6、站台雨棚屋面维护系统的安装。。 （二）、临边作业多 站房屋盖网架结构长210m，宽45m，在网架安装和屋面维护系统安装时，临边作业多。。 （三）、作业面较大 站房屋盖结构投影面积达9450㎡，站台雨棚钢框架结构总长度为458m，总的作业面较大，且与其他专业交叉施工较多，给安全管理工作带来较大的难度。。 （四）、重型设备使用多 1、钢框柱吊装需使用25T、50T汽车吊。。 2、钢框梁吊装需使用100T履带吊。。 3、钢桁架吊装需使用25T、50T汽车吊。。 （五）、动火作业多 本工程中，钢框梁与钢框柱的连接、钢桁架与钢框梁、钢框柱的连接、钢屋架与钢桁架、钢框梁的连接、钢框柱、钢框梁、钢桁架的分段拼接均采用焊接连接，动火作业频繁。。 （六）、跨线施工 站台雨棚钢框架施工时，结构下部的轨道Ⅰ、轨道Ⅱ、轨道4已铺设完成并投入使用，这给站台雨棚钢框架施工带来了较大的难度。。 （七）、施工任务重，工期紧 四、施工安全管理目标 必须认真贯彻执行国家和地方政府的各项劳动、安全法规、法令及企业的各项安全管理制度。坚持“安全第一，以防为主”的方针和管生产必须管安全的原则。明确职责、落实责任，切实搞好安全生产，保证生产顺利进行，保障劳动者在生产中安全和健康。。 （一）、安全目标 1、控制和杜绝因公负伤、死亡事故的发生； 2杜绝铁路交通一般B类责任事故及客运列车一般C类及以上责任事故。。 3、一般事故频率控制在6‰之内； 4、无重大设备、火灾和中毒事故； 5、无环境污染和严重扰民事件。。 （二）、管理目标 1、及时消除重大事故隐患，一般隐患整改率达到100％； 2、扬尘、噪声、职业危害作业点合格率100％； 3、保证施工现场达到湛江市文明安全工地 （三）、工作目标 1、施工现场安全教育实现全员教育，要求特种作业人员持证上岗率达到100％，操作人员三级安全教育率100％； 2、按期开展安全检查活动，隐患整改达到“五定”要求，即：定整改责任人、定整改措施、定整改完成人、定整改完成时间、定整改验收人。。 3、必须把好安全生产的“七关”要求，即：教育关、措施关、交底关、防护关、文明关、验收关、检查关； 4、认真开展重大安全活动和施工项目的日常安全活动； 5、安全生产达标合格率100％，优良率80％以上。。 （四）、施工安全管理目标控制 1、施工安全管理目标实施的主要内容 1.1、七杜绝：杜绝因公负伤、死亡事故的发生；杜绝坍塌伤害事故；杜绝物体打击事故；杜绝高处坠落事故；杜绝机械伤害事故；杜绝触电事故；杜绝铁路交通一般B类责任事故及客运列车一般C类及以上责任事故。。 1.2、三消灭：消灭违章指挥；消灭违章作业；消灭“惯性事故”。。 1.3、一创建：创建安全