钢结构现场施工条件分析.doc

钢结构现场施工条件分析 站台雨棚钢结构为钢框架结构，雨棚结构平面布置图如下图所示： 雨棚钢框柱为焊接箱形截面；垂直铁轨的横向主框架梁GKLxx采用焊接组合截面，其上下翼缘为焊接箱型截面，中间腹板局部开洞，跨度为54.67m；平行轨道的纵向结构为由焊接箱型截面组成的空腹桁架GHJxx。支撑屋面的GWJxx支撑于GKLxx或GHJxx上，GWJxx为焊接H型钢截面。。 GKZxx柱脚为刚性柱脚，GKZxx与GKLxx、GKZxx与GHJxx、GKLxx与GHJxx、GWJxx与GKLxx、GWJxx与GHJxx均为刚性连接，GKLxx与站房柱钢骨刚性连接。。 站台雨棚刚框架与下部结构关系如下图所示： 站台标高7.450m，基本站台宽度为15m，二站台宽度为10.6m。M轴钢框柱柱底标高为2.300m，G轴刚框柱柱底标高为：－3.200m(02轴～09轴、1/18轴～21轴)，－3.400m（1/1轴、1/18轴）、8.4m（22轴～27轴），14.579m（2轴～18轴）。。 在基本站台与二站台之间有四股轨道，其中轨道Ⅰ、轨道Ⅱ在12月10日前底铺设完成，即在钢框架吊装时，轨道Ⅰ、轨道Ⅱ、轨道3已铺设完成并投入运行，这给刚框架安装带来了一定的难度。轨道3、轨道4在刚框架安装完毕后铺设，不影响钢框架的安装。。 目前可供站台雨棚构件运输的道路只有两条，在22轴～23轴之间一条依山而修，北侧雨棚02轴旁边一条（此条道路要重新铺设修建），这两条道路直接通往基本站台，基本站台与二站台之间无通行道路，在钢框架吊装时，应考虑吊装设备、运输设备如何在基本站台与二站台之间通行，提前规划好吊装设备、运输设备的行走路线。另外，站台与站房之间设置两条地下通道与站房相连接。如图所示，地下通道的存在将对雨棚钢框架的吊装产生一定的障碍。。 地下通道位置示意图