03.城市轨道交通工程(2014-08-16).docxVIP

1K413010城市轨道交通工程结构与特点 1K413011掌握地铁车站结构与施工方法 09单：地铁车站站台的形式多采用（ ） 一、 地铁车站形式与构成 1分类 按运营性质：最常用 中间站 两路交叉 换乘站（广济南路） 分出另一条线路的车站 一一枢纽站（辛庄公交） 不同行车密度——区域站 不同性质联运及换乘——联运站 按站台形式：岛式车站 ——上、下行线路之间（较大车流量车站） 侧式车站一一上、下行两侧（客流不大车站和高架的中间站） 岛侧混合式（共线车站常用） （2009-11） 2、构造组成：（主体、通人、通风） 主体、出入口及通道、通风道及通风亭 二、 施工方法选择 1明挖法一一结合P106页表（不同类型围护结构及特点） ——两大类基坑（敞口放坡基坑、有围护结构基坑） ——敞口放坡基坑：坡面不加支护、喷锚护坡。 （2013-6） ――围护结构基坑：一级只有：拉锚式（ 深）、支撑式（深）、悬臂式（浅）、双排桩（前三种不适用时采用） 2、 盖挖法（盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法） （2012b-13） 补充：盖挖法也是明挖施工的一种形式，先盖后挖。 ――采用最多的是盖挖逆作法，但要注意混凝土施工缝的处理问题； 盖挖逆做法一般不设内部支撑或锚 锭，施工空间大；可尽快恢复路面，交通影响小。 ――盖挖半逆作法，类似于逆作法，区别在于顶板完成及恢复路面过程。 一般都必须设置横撑并施加预 应力。 3、 喷锚暗挖法（分：新奥法、浅埋暗挖法） ――区别在于是否充分考虑围岩的自承能力（浅埋暗挖不考虑，强调预支护）。 ――浅埋暗挖 十八字原则”严管短、强快勤（短小之人勤快跑到前面抢盐） ――浅埋暗挖施工前提： 不带水作业 +预加固、处理。 4、 单跨隧道浅埋暗挖方法选择（开挖面宽度） 12m :台阶开挖法 ——12 — 16m: CD 法、CRD 法、PBA 法 ――12 — 22m:双侧壁导坑法 注：和P146页不太相符 三、不同施工方法施工的车站结构形式 1、 明挖法一一矩形（采用最多）或拱形。（顶板、底板、侧墙的选择考虑：是否考虑走管线选择顶底板类型、视 土质情况选择侧墙形式） 2、 盖挖法一一多选择矩形结构。中间竖向临时柱的设置方法（三种） 。 3、 喷锚暗挖法一一拱形结构（单、双、三拱）。 和区间隧道施工方法的区别（区间：少盖挖法、增加盾构法） 。 P342 1K420111掌握地铁车站工程施工质量检查与验收 重点为防水混凝土和防水施工 一、明挖法施工地铁车站施工质量控制与验收 1、 基坑开挖 开挖准备：顺序、划分、运输、管线、调配、障碍物等 基坑2侧10m内不得存土 自上而下分层分段开挖，基底 200 mm人工清底（P177开槽管道200~300 mm） 中间验收：位置、高程、宽度、平整度、降水、坡度、支护、管线、便桥、地质 （宽屏地位高，水坡护管桥） 2、 结构施工 地板：分层留台灌注，初凝前振捣，抹面 墙体：左右对称、水平、分层连续灌注 顶板：连续水平、分台阶由边墙、中墙分别向结构中间灌注，初凝前振捣，抹面 柱：水平、分层灌注 垫层养护7d,结构砼14d 中间验收： 原材料、配合比、搅拌、灌注； 防水层基面、防水层铺贴、保护层、模板、钢筋、隐蔽查验、 材料、试件、试验质量 3、 基坑回填 回填材质不能用：纯黏土、淤泥、粉砂、杂土、有机质〉 8%腐殖质土、过湿土、冻土、〉 150mm石块（P18路基 回填，黄底相同） 中间验收：基底清理； 回填料种类、取样、最大干容重、最佳含水量； 密实度 4、 工程竣工需提供的资料： 2质量、2竣工、击毙图工 原材料、成品、半成品 质量合格证 各种试验报告和质量评定记录 基础、结构工程验收记录 隐蔽工程验收记录 图纸会审记录、变更设计或洽商记录 工程定位测量记录 开竣工报告 竣工图 5、主体结构防水施工 （2014B-12） 明挖法： 主体： 防水混凝土 （口诀：四防） + 防水涂料、防水卷材、防水塑料板（选1~2种）（以下除蓝色必选，其余 任选2） 施工缝： 中埋式止水带、 外贴式止水带、遇水膨胀止水条、 外涂防水涂料、 金属板 后浇带： 膨胀混凝土 + 中埋式、外贴式、遇水膨胀、 防水嵌缝材料 （口诀：膨 +中外预防） 变形缝： 外贴式 + 外涂防水涂料、外贴防水卷材、 可卸式止水带、 遇水膨胀、防水嵌缝材料 （口诀：外+ ‘外外可预防） 所有缝带都有遇水膨胀止水条，万金油！ 喷锚暗挖法： （口诀：中外预防） （口诀：中外可预防）主体（任选1 ）： 复合式衬砌（喷锚初期支护、夹层防水层或隔离层、整体现浇防水砼 二次衬砌抗渗等级=S8 ） 整体现浇防水砼衬砌抗渗等级 S8 （口诀：中外预防） （口诀：中外可预防） 内衬砌施工缝（任选2）：中埋式、外贴式、遇水膨胀、防水嵌缝、 内衬砌