碳碳复合材料版本.ppt

第六章碳/碳复合材料 ( Carbon-Carbon Composites) 主要内容 碳/碳复合材料简介 碳/碳复合材料性能 三、碳碳复合材料应用 四、碳/碳复合材料制备工艺 五、碳/碳复合材料组织及界面 六、碳/碳复合材料抗氧化性能 七、气相碳化在新能源中的应用 、碳/碳复合材料简介 碳/碳复合材料(CC)是复合材料大家族中的重要一员 非常值得一提的是,C/C的发现是带有偶然性的。1958 年美国一家航空公司研究所在进行C增强树脂基复合材料 实验时,意外之中将树脂碳化,得到一种碳材料。研究人 员未进行处理,而是当作一种新材料一CC进行研究,并 开发出一系列C/C复合材料。 C/C复合材料出现后,很快得到重视,并应用到宇航、 火箭、导弹、航空等高技术领域,并在其它领域也开始得 到应用。 c/C是由c或C制品(布、毡、织物)增强碳基体的碳 基复合材料。 cC组成元素只有c,因而具有碳材料(包括石墨)的优点: ●密度低 10 mm ●高的导热性 低的热膨胀系数(CTE) 超高温力学性能; ●对热冲击不敏感等 BEFORE OXIDATIONCARBONIZED 但c材料最大的弱点是易氧化,一般在375℃以上就开始 有明显的氧化现象。所以cC在高温下使用必须经过抗氧化 处理。 碳/碳复合材料首先是由碳纤维制成多孔隙的预制体, 然后采用浸渍树脂(或沥青)炭化,或者采用化学气相 沉积/渗透(CVDCⅥI)的方式将多孔预制体中孔隙填充 而获得的。 根据实际应用构件的形状和使用要求,设计预制体的 构成,可以得到不同结构的碳/碳复合材料。例如二维 维(三维正交,三维编织)等碳/碳复合材料构件。 将碳/碳复合材料表面形成SiC,可以获得一种梯度 “陶瓷碳/碳复合材料” 三、碳碳复合材料性能 力学性能常温性能 高性能单向增强和正交增强CC的性能 增强方式|纤维含量 抗弯强度「抗拉强度弯曲模量「cTE 10℃ 0 正交 典型三维正交CC的性能 性能 度 EGP「压缩强度Ma压缩模量GPa m「25c190k25c1900 z向9310400152159159196131101 ⅹ-Y向1910312462831171666962 生能 ×10°C 导热率W/m·K 220 60 1、力学性能高温性能 在非氧化性气氛中,碳碳复合材料可以在2800℃ 下仍然保持其强度,这是所有结构材料(金属、陶瓷) 无法做到的。而且,高温下,碳/碳复合材料的强度甚 至还有所提高。 Br/AI cC复合材料 CH/EP c树脂 100200300400500600 3598. C+J Ti 试验温度,℃ 碳/碳 1200 1600 各种高温材料的比强雇比较 1、力学性能—与碳材料的对比 叫 单向螺级c/C复會树料 三境剑c/c复合树M 玻璃态碳 热解石晶 AT】石 203040506070800z30.059060 弹性模量,GPa 试验温度,℃ cC复合材料的力学性能在室温和高温下都明显高于 基体的碳材料。 2、摩擦性能 碳/碳的高温摩擦性能稳定;刹车时吸收动能高,能 显著提高飞机制动性能;密度低,并能显著减轻飞机刹 车装置的重量。 ◆摩擦系数:0.2-0.3 高温下稳定。飞机制动过程中,刹车盘整体温度达500℃,而表面最 高温度可达1500℃以上。 ◆动能吸收:820-1050kJ/kg 过去采用钢/金属陶瓷刹车盘,动能吸收为300500kJ/kg, ◆飞机起落次数:1500-3000次 钢/金属陶瓷刹车盘仅800-1000架次 ◆飞机刹车装置减重 Boeing-747,减重635kg;A-320减重550kg