公路道路通行能力讲义讲解(84页)[详细].pptVIP

2）交通量校正模型 （2）确定供分析用的车道组 车道组：指交叉口的一个进口道上，服务于一个或几个交通流向的一条或多条车道。 通常采用适合交叉口运行情况的最小车道组： 一条或几条专用左/右转车道应看作独立的车道组。 有专用左、右转车道的进口道，所有的直行车道视为一个独立的车道组。 多于一条车道的进口道，包括左、直混合车道，有必要确定车道使用的平衡状况，并估计是否由于左转车过多而混合车道变成专用左转车道。 2）交通量校正模型 （3）车道流量分析校正 多于一条车道，由于驾驶员对车道的选择性，流量不会是等分的。 v——校正后的车道组需求流率（辆/h）； vg——未校正前的车道组需求流率（辆/h）； U——车道利用系数。 3）饱和流率模型 对每个车道组计算其饱和流率。 饱和流率：假定进口道在全绿灯（g/c=1.0）的条件下，所能通过的最大流量。 实际计算中，先选用理想饱和流率，一般取1900辆/绿灯小时（我国1500辆/绿灯小时），然后对该值做各种修正。 饱和流率： S=S0·N·fw·fHV·fg·fP·fbb·fa·fRT·fLT 式中：S0— 每车道理想的饱和流率，一般取1900辆/h，我国一般取1500辆/h； N— 车道组中的车道数； fw— 车道宽度修正系数；标准车道宽度为3.65m； fHV— 交通流中重型车校正