《飞机机体与系统》第6章飞机座舱环境控制系统.ppt

第6章 飞机座舱环境控制系统 座舱环境控制概述 飞机气源系统 座舱增压系统 座舱空气调节系统 作业练习 课程小结 第6章 飞机座舱环境控制系统 五、作业练习 作业练习 飞机机体与系统讲义习题： P221-P234 第6章 飞机座舱环境控制系统 座舱环境控制概述 飞机气源系统 座舱增压系统 座舱空气调节系统 作业练习 课程小结 高空飞行的影响 飞机气源分类 座舱增压系统与典型飞机增压控制系统 座舱空气温度湿度调节方法 第6章 飞机座舱环境控制系统 六、课程小结 六. 课程小结 AGK飞机系统与结构 * 任课老师：袁丁 * 第6章 飞机座舱环境控制系统 二、飞机气源系统 飞机气源系统 典型飞机气源系统举例——B747 B747飞机在第8级和14级压气机的位置处有两个引气口 在正常情况下，空气从中压级引气口引出，此时高压级引气关闭；当发动机在低功率下工作时，中压引气压力不足，则高压级引气活门自动打开，由高压级引气口供气。 第6章 飞机座舱环境控制系统 二、飞机气源系统 飞机气源系统 典型飞机气源系统举例——B747 气源系统的调节与控制 来自发动机压气机的引气经过压 力调节关断活门（PRSOV）， 它主要有三个作用： 限制活门下游压力 限制下游温度 提供引气关断功能 第6章 飞机座舱环境控制系统 二、飞机气源系统 飞机气源系统 典型飞机气源系统举例——B747 引气温度控制 引气温度控制由预冷器系统完成 包括预冷器及其控制活门 预冷器作用限制限制引气温度。 第6章 飞机座舱环境控制系统 二、飞机气源系统 飞机气源系统 典型飞机气源系统举例——B747 引气温度控制 引气温度控制由预冷器系统完成 包括预冷器及其控制活门 预冷器作用限制限制引气温度。 第6章 飞机座舱环境控制系统 二、飞机气源系统 飞机气源系统 典型飞机气源系统举例——B747 引气压力控制 引气压力控制由压力调节和关断活门（简称“PRSOV”）完成。PRSOV活门及控制器本身并不具有专门的限温装置，它的限温控制是通过减小PRSOV活门的开度来实现的。当预冷器下游（热路）温度过高时，PRSOV活门会逐渐关小。 第6章 飞机座舱环境控制系统 座舱环境控制概述 飞机气源系统 座舱增压系统 座舱空气调节系统 作业练习 课程小结 第6章 飞机座舱环境控制系统 三、座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压的原理 座舱增压的方法 座舱压力要求 座舱增压制度 座舱增压调节方式 座舱增压应急处置 第6章 飞机座舱环境控制系统 三、座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压的原理 增压空气由座舱空气分配系统供入座舱，为座舱加温后，经排气活门排出机外。 排气量应增大，座舱内压力下降； 排气量应减小，座舱内压力升高。 排气活门的排气量取决于活门的开度和座舱内外的压差。 座舱内绝对压力大小取决于排气活门的开启程度，座舱压力 变化率取决于排气活门的开启（或关闭）速率。 第6章 飞机座舱环境控制系统 三、座舱增压系统 座舱增压系统 座舱增压的方法 座舱压力影响因素 空气净流入量＝供气量－排气量－漏气量 净流入量0，压力↑；净流入量越大，压力增加越快。反之，亦然。 座舱调压的基本方法（座舱压力控制系统） 控制排气活门开度，调节座舱排气量大小。 第6章 飞机座舱环境控制系统 三、座舱增压系统 座舱增压系统 座舱压力要求 座舱高度：座舱压力的另一种表示方法。座舱内空气的绝对压力值所对应的标准气压高度。 CCAR25.841、FAR25.841规定 当飞机以最大飞行高度飞行时，座舱及行李舱的气压高度不得超过2400米（8000ft）。 座舱爬升率不超过500ft/min 座舱下降率不超过350ft/min 第6章 飞机座舱环境控制系统 三、座舱增压系统 座舱增压系统 座舱压力要求 CCAR25.841、FAR25.841规定 旅客机座舱调压系统至少必须装有两个排气活门、两个安全活门、紧急释压活门、负压释压活门、自动或人工压力调节器以及显示座舱高度、余压和座舱高度变化率的仪表和座舱高度警告装置。 余压：座舱内外部空气的压力差 IATA规定亚音速客机的最大压差范围是在400-440mmhg 第6章 飞机座舱环境控制系统 三、座舱增压系统 座舱增压系统 座舱压力制度 座舱压力制度是指飞机座舱内压力（即座舱高度）随飞机飞行高度的变化关系，又称为座舱调压规律。座舱压力制度表示座舱压力控制系统处于平衡状态时的静态调