飞机结构腐蚀与防护 高强度钢低氢脆性防护工艺介绍 高强度钢低氢脆性防护工艺介绍.pptx

高强度钢低氢脆性防护工艺介绍高强度钢低氢脆防护工艺国外飞机起落架用高强度钢高强度钢低氢脆防护工艺 1、松孔镀镉(AMS2401,MIL-STD-870) 2、电镀镉一钛(AMS2419,MIL-STD-1500) 3、真空镀镉(AMS2426,MIL-C-8837) 4、离子镀铝(AMS2427，MTL-L-83488) 5、低氢脆刷镀镉(MIL-STD-865,BAC5354,DPS9.89)高强度钢低氢脆防护工艺 1、 松孔镀镉(AMS2401,MIL-STD-870) 又称无光泽镀镉,镀液中不含光亮剂,便于镀层除氢.美国道格拉斯公司和廉维尔公司对商强度钢部件采用低脆性松孔镀镉. 波音公司曾用于早期的波音707和727飞机的起落架, 后已改用镀一钛(BACS804).高强度钢低氢脆防护工艺 2、电镀镉一钛(AMS2419,MIL-STD-1500) 首先由日本研究成功,波音公司最先于1962年采用这个工艺 (BAC5804)，1965年又制订丁宇航材料标准AMS2419，1970年正式订为美国军标MIL-STD-1500。 镉-钛电镀是一种较新的低脆性镀镉法, 可较好地解决高强度钢的应力腐蚀,氢脆等问题。 国外氰化镀镉-钛的实质, 是采用一种不含光亮剂的氰化镀镉, 镀层中含0.1-0.5%的钛，从而大大提高了镀层的耐蚀性和抗应力腐蚀的能力. 这种方法目前广泛用于波音707,727,737, 747及C5A等飞机起落架。 日本的水上飞机SS2和SS2A的起落架防护也采用镀镉-钛。高强度钢低氢脆防护工艺 2、电镀镉一钛(AMS2419,MIL-STD-1500) 镉-钛镀层与松孔镀镉层相比，无论是低氡脆性还是酎蚀性，都大大提高。那么，含量仅为0.1-0.7%的钛到底起什么作用呢? 主要有以下几个方面: 1、钛在零件表面沉积时,被初生态氢所还原,需消耗大量的氢 甚至一个Ti离子还原就需消耗8个氢原子,从而使得进入钢中的氢大为减少。 2、由于钛与氢的亲和力极强,在电镀时它能吸收大量的氢气, 使之难于进入钢中, 相当于一个氢的阻挡层。 3、在镀层除氢时,钛能从基体中大量的吸收氢，是一种有效的除氢剂。 4、镉-钛镀层具有疏松多孔结构,除氢与氢的逸出比较彻底。高强度钢低氢脆防护工艺 3、 真空镀镉(AMS2426,MIL-C-8837) 由美国海军研究成功, 美国海军飞机的起落架均采用此法镀镉,这种方法与普通电镀不同, 它是在真空中进行镀覆, 因此工艺过程中不会吸氢, 它的缺点是结合力和耐蚀性差,不易获得均匀的镀层, 不适用于大型复杂零件, 成本也高。洛克希德公司和美国空军都曾采用此法, 现已改为镀镉-钛。高强度钢低氢脆防护工艺 5、 低氢脆刷镀镉(MIL-STD-865,BAC5354,DPS9.89) 对于像大型起落架这样的复杂零件,无论是采用真空镀镉,松孔镀镉或镀镉-钛,总会有个别深凹部位镀不进去,这些部位需要采用刷镀来进行后期处理。美国Selectron公司的低氢脆刷镀镉提供了这项新工艺。 在起落架等高强度钢上采用了这种低氢脆刷镀镉之后, 不需作除氢处理, 氢脆性能仍能合格!这种工艺还广泛地用于飞机起落架现场维修而不需事先对起落架进行拆卸。高强度钢低氢脆防护工艺 4、 离子镀铝(AMS2427，MTL-L-83488)是在真空蒸发和真空溅射两种技术基础上发展起来的一种新工艺。它具有如下优点:(1)工艺过程无氢脆。(2)镀层结合力好。(3)覆盖能力强。(4)镀层均匀致密。(5)无环境污染。 缺点：设备投资高昂。 F-18飞机的起落架等全部高强度结构钢及钛合金和低合金钢螺栓, 螺母等采用了离子镀铝。Thank you谢谢聆听芜 湖 职 业 技 术 学院