数字维护技术在大型公共设施维护管理中的应用.doc

数字维护技术在大型公共设施维护管理中的应用 旧有公共基础设施维护阶段管理上最大的难题在于：随着时间的推移，难以实时提供基础设施相关基础数据。但随着数字建造核心技术一一3D建模和3D计算技术的成熟和实用化，以建筑信息模型(BIMBuildingInformationMode1)为交互对象的数字物业维护技术将得到广泛的应用，而数字物业维护系统(DPMsDigt~PropertyManagementSystem)与BIM结合应用，无疑将为我们的基础设施管理带来便利并创造巨大价值。 0引言 运行了八年之久的杭州**机场，期间经历了无数次的大小改造，使得现有基础设施的实际与机场档案室内留存的竣工图大相径庭。在设施设备进入故障频发期的现在，传统的竣工图纸和资料无法胜任长期物业维护快速需求，而是多次将地下管网挖破、基础设施重复投资建设，各类线路的不合理构建等等，使物业维护成本高。现在，以3D建模和3D计算为核心的基于BIM的数字建造技术的应用推广，无疑将改变现状，将带动基于BIM的数字物业维护技术的发展，为大幅改善机场基础设施维护管理水平带来福音。 1旧有公共设施维护管理中存在的问题 1．1不能保证图纸的正确性 在此我们以萧山机场管网设施为例：要了解整个机场管网设施的各种不同管网的规格、数量、走向(或者还有下级单位的信息资料)，只能靠一期工程指挥部留存下来的竣工图或者施工文档资料，直观性不强，各种信息存储零散，很难快速完整地调出所有关联信息。于是在实际工作中，这样的竣工图便不能正确引导我们的工作。且机场正处于快速发展阶段，管网的大小改造经常进行，改造后各自形成本次改造部分的竣工图，造成新旧竣工图不能很好地衔接，使得目前没有一套完整、正确反映管网实际情况的竣工图。 1.2数据零散 图纸以及表格等文档资料难以完整标定我们所需要的各类数据，各类数据存储零散，关联信息调用困难。为了了解管道的实际状况，有时我们需要查阅多张竣工图，有时甚至是查阅不到任何数据，只能到现场查看实物，而隐蔽工程就更加无法判定，或许我们现在还能依赖一期工程建设时的工程师们，但是等他们退休离开机场了，我们还能靠什么? 1．3信息互通障碍重重 由于机场单位和部门较多，各类改造项目的主管单位各不相同，造成相互之间信息互通不够。项目改造初期时的甲方代表会因此不能找全竣工图，忽略标定在另外竣工图上的管线也就在所难免，而这正是导致最近几起水管挖破事件的根本原因所在。 1．4CAD的局限性 多年来，工程建设参与者之间信息交互只能通过二维(2D)图纸和文件来交互，而工程实际上是个三维(3D)问题，即使从CAD(2D】技术的发展来看，对基础设施管理工作所起的作用也还不是太理想。原因就在于没有立体直观性，无法解决海量数据的标示问题，同时CAD仅是图形表达，无法进行数据计算，因此其局限性表现在交互效率低、容易发生错误、信息不全面、关联信息调用困难、设计数据无法运算等。 2数字物业维护技术 2．1数字物业维护技术的核心理念数字物业维护技术的核心理念在于通过与数字建造技术创建的一个工程信息模型(BIM)的数据共享，可以调用修改增补通过3D实体构件记录下工程实施过程几乎所有的关联数据。近年，随着计算机软硬件技术的发展，BIM建立工具有了突破性进展。Autodesk的Revit、鲁班软件研发的鲁班算量(Lubanca1)软件都是BIM建立工具的典型代表，尤其基于鲁班算量软件建模的BIM的数量已相当庞大，全国数万用户在大量工程中应用，技术已相当成熟。 作为一个基础设施管理部门对于基础设施海量数据的存储和调用有着很高的要求，同时还需要这些数据与工程信息模型构件相关联，达到创建以后可以被实时调用、统计分析、管理与共享，将给我们的管理工作带来巨大价值。简单的举个例子，比如一段管道的标示。我们可以输入许多数据：管道的直径，管道的材质，管道的供应商情况以及联系电话，两端井的大小、井底标高，井盖供应商情况及联系电话等。通过统计分析，我们可以得出何种管材有多少数量，何种口径的阀门有多少个，一旦其生命周期到了，DPMS系统甚至可以自动提示和发出警告，我们就可以知道该在什么时候准备多少个这样的阀门了。 2．23D实体计算技术 基础设施乃至其他各类管理需要的数据均是以实物量为根本，工程构件纵横交错，必须要计算出实物量才有意义，体积、面积、长度也是均如此。因此，首先BIM的数据应是可运算的系统，能像人脑一样知晓各构件之间空间关系。其次要用大规模布尔算法，因工程规模越来越大，布尔算法对CPU、内存资源需求十分惊人，研发高效率算法、增量计算技术十分重要。 2．33D数据基于Web传输技术 BIM可建立在本场服务器(Server)中，为扩展应用价值，实行数据分享，就必须实行运程(Web)调用。3D图形数据量巨大，如何达到较好的用户体验