高速公路沥青超薄磨耗层施工工艺.docxVIP

河南洛三灵项目 NovaChip 改性沥青超薄磨耗层施工是公司养护施工一项新技术，主要解决交通负载大、 路面性能要求高的高等级道路路面养护问题。 面对公司养护市场的全面进入， 掌握此项技术势在必行， 本文重点围绕超薄磨耗层的施工流程和关键点展开介绍。 NovaChip 改性沥青超薄磨耗层施工技术介绍 ■概述 NovaChip 改性沥青超薄磨耗层系统是壳牌公司注册的一种针对交通负载大、 路面性 能要求高的高等级道路的路面养护解决方案。 主要应用于高等级沥青路面或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护， 也可作为新建道路表面磨耗层， 是一种超长耐久 的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。它是将 15-25mm厚的 NovaBinder 沥青混合料摊铺在 NovaBond改性乳化沥青粘层上，使用专用的设备进行施工，改性乳 化沥青粘层喷洒和改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。 ■原材料主要技术指标 1、改性沥青和改性乳化沥青 采用壳牌有限公司生产的 NovaBinder 改性沥青和 NovaBond改性乳化沥青， 该改性 沥青和改性乳化沥青为 NovaChip 沥清混合料专用原材料，采用特殊的配方进行设计， 能够实现热混合料层和下承层的有效粘结。和普通的改性沥青相比，具有粘度高、蒸发 残留物含量高的特点，破乳速度为快裂，在施工时要求喷洒温度为 60-80 ℃。 2、集料和矿粉 集料采用 5-10mm碎石和 0-3mm的机制砂，矿粉采用石灰岩矿粉。要求所用粗集料 具有高抗磨耗性能，满足相关试验及质量要求。 ■混合料组成设计 1、目标配合比设计 设计采用  Superpave  旋转压实成型方法， 体积性能指标的计算方法与  Superpave  沥 青混合料设计标准相同。混合料采用间断级配设计，属于骨架空隙结构。经与其它对比 分析，该结构级配在  1.18mm筛孔以上的筛孔质量通过百分率类似  SMA-10的矿料级配， 但不同的是，没有较多的细料填充料。 1.18mm以下筛孔通过率类似密级配沥青混合料 AC-10 的筛孔要求质量通过百分率。 目标配合比设计过程中，试验室拌合温度为 170℃，压实温度为 160℃，旋转压实 仪的单位压力为 600KPa,设定旋转压实次数为 100 次，空隙率要求大于 10%，测定毛体 积密度时宜采用体积法。 2、生产配合比设计 需进行拌和楼的流量试验， 拌和楼对冷料经过热提进行二次筛分，最后取各热料仓 热料进行生产配合比级配设计及最大理论密度确定工作。 洛三灵在施工中未采用旋转压实仪进行生产配合比设计， 而是根据业主要求和以往 的施工经验， 同种混合料在同样的压实和击实温度下，马歇尔空隙率较旋转压实空隙率 1%-2%。因此在业主的同意下，项目生产配合比设计过程和施工过程质量控制采用的是马歇尔击实法，双面各击 50 次。 在生产配合比合成级配设计的基础上，项目进行了 NovaChip 沥青混合料的试拌。 综合试拌试验结果，认为采用生产配合比的热料仓掺配比例，最佳油石比为 %，拌制的 混合料能够满足 NovaChip 沥青混合料各项体积指标的要求。 ■ 施工工艺 1、 施工准备 摊铺设备：使用国内少有的福格勒专用摊铺机 （图 1）。该摊铺机摊铺速度可达 15-20 / 分钟。设备能够一次性完成乳化沥青粘层的喷洒、热沥青混合料摊铺及熨平。在乳 化沥青喷洒后 5 秒钟内进行热沥青混合料摊铺。 碾压设备： 2-3 台国内一般的 12 吨双钢轮压路机就可满足施工需求。乳化沥青加热设施：智能沥青洒布车（带加热及沥青循环 功能）。 2、 施工环境：现场气温不得低于 10℃。 3、工作面准备：病害处理后方可施工超薄磨耗层。大于 1cm 的车辙必须全部精铣刨后，未经铣刨的路段，原路面需拉毛处理，精铣刨和拉毛后路面必须清洗干净。 4、 现场施工 摊铺：全程采用接触式电脑控制摊铺。 NovaBond改性乳化沥青在 60-80 ℃的温度下 喷洒，设计喷洒量为 1.0L/m2 ，施工过程中喷洒量控制在 0.8L/m2 左右，粘结效果完全 能满足质量需要。 NovaChip 沥青混合料在 150-170 ℃条件下摊铺比较合适， 在施工过程 中应随时检查摊铺机乳化沥青的喷洒情况，防止管道堵塞造成表面漏洒。 由于 NovaChip 沥青混合料为断级配沥青混合料， 公称最大粒径为 9.5mm，沥青混合 料的均匀性很好，一般不需要人工处理离析和更换混合料，在施工过程中，尽量减少施 工人员的踩踏。超薄磨耗层摊铺效果类似 SMA路面 碾压：表面温度降至 90℃前必须开始碾压，用两台 9～ 12t 的双钢轮压路机碾压三遍。NovaChip 摊铺后立刻进行压实， 碾压以静态方式进行， 压路