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课下作业 1.现代发动机管理系统有哪些功能? 2.如何识别发动机管理系统? 3.请分析PCM的电源线的功能和检修方法? 4.请分析PCM的搭铁线的功能和检修方法? * * * * * * * * * * * * * * * * * * 1. 发动机ECU的常见故障 2. 发动机ECU供电回路的故障检修 1. 发动机ECU的常见故障 (1)常火线故障 常火线出现的故障是断路、短路、接触不良等,引起PCM不供电或供电不足,导致PCM不工作,丢失一部分信息。 (2)点火开关控制火线故障 点火开关控制火线出现的故障是断路、短路、接触不良等,引起PCM不供电或供电不足,导致PCM不工作,所有传感器无供电电压。 1. 发动机ECU的常见故障 (3)PCM内部电源电路故障 PCM内部电源电路故障,会引起PCM大部分传感器无工作电压,导致PCM不工作,传感器不工作。 1. 发动机ECU的常见故障 (4)PCM搭铁电路故障 PCM搭铁电路E1断路或短路, PCM和传感器不搭铁,导致PCM不工作、传感器无信号;PCM搭铁电路E1接触不良, PCM和传感器搭铁不良,导致PCM工作不正常、所有传感器信号失准。 传感器搭铁电路E2断路、短路或接触不良,传感器不搭铁或搭铁不良,传感器信号失准或失效。 执行器搭铁电路E01、E02断路、短路或接触不良,执行器不搭铁或搭铁不良,执行器不工作或工作不正常。 1. 发动机ECU的常见故障 (5)PCM故障 PCM故障率很低,PCM的故障一般是由于使用不当造成的。现代发动机的PCM一般不可维修,只能更换。 1. 发动机ECU的常见故障 2. 发动机ECU的检修 (1)常火线的检修 步骤1:用万用表测量端子BATT与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。 V (1)常火线的检修 步骤2:断开PCM连接器,用万用表测量连接器插头端子BATT与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。若是则用替换法检查PCM是否良好。否则检查蓄电池与连接器端子BATT间线路中的保险丝、连接器、导线。 V 2. 发动机ECU的检修 (2)点火开关控制火线检修 步骤1:用万用表测量端子+B、+B1与搭铁间的电压,点火开关ON,应为蓄电池电压。否则进行步骤2检查。 V 2. 发动机ECU的检修 (2)点火开关控制火线检修 步骤2:断开PCM连接器,用万用表测量连接器插头端子+B、+B1与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。若是则用替换法检查PCM是否良好;否则检查蓄电池与连接器端子+B、+B1间线路是否良好。 V 2. 发动机ECU的检修 (3)PCM内部电源电路检修 步骤1:用万用表测量端子VC与搭铁间的电压,点火开关ON,应为5V左右。否则进行步骤2检查。 V 2. 发动机ECU的检修 (3)PCM内部电源电路检修 步骤2:断开PCM连接器,用万用表测量端子BATT、+B、+B1与搭铁间的电压,应为蓄电池电压。若是则说明PCM内部电源电路故障,应更换PCM。否则检查BATT、+B、+B1与蓄电池间的线路。 V 2. 发动机ECU的检修 (4)PCM搭铁电路检修 步骤1:断开传感器连接器,用万用表测量端子传感器搭铁端子与搭铁间的电阻,应约为0Ω。否则进行步骤2检查。 2. 发动机ECU的检修 (4)PCM搭铁电路检修 步骤2:断开传感器连接器和PCM连接器,用万用表测量传感器线束插头搭铁端子与E2之间的电阻,应约为0Ω。否则说明该线路故障;若是则说明该线路良好,进行步骤3检查。 2. 发动机ECU的检修 (4)PCM搭铁电路检修 步骤3:断开PCM连接器,用万用表测量E1端子与搭铁之间的电阻,应约为0Ω。若是则说明PCM故障;否则说明该线路故障。 2. 发动机ECU的检修 (5)发动机控制模块性能的检测 按照维修手册的要求检查控制模块端子的参考值,确认 PCM 功能是否正常,或用替换法确认PCM 功能是否正常,如果PCM故障应更换 PCM。 2. 发动机ECU的检修 (6)发动机控制模块的更换 按照维修手册的要求或根据在用PCM的零件号选择PCM;点火开关断开,断开蓄电池负极线;拆卸动力控制模块;安装PCM;接通电源;使用故障诊断仪检修有关的匹配,有些控制模块还需要进行设定或编程;在更换后的一段时间内,控制模块会自动学习调整。 2. 发动机ECU的检修 (7)发动机控制模块的使用和检修注意事项 使用和检修中注意PCM要防机械撞击、防振、防水、防热、防过电压、防磁。 PCM故障率低,价格较贵,不要轻易怀疑并更换电脑。 非专业人员请勿解体 PCM。在一般维修中使用替换法检查PCM,不必解体。 怀疑PCM有故障,应先检查外部电路,主要是电源电路和搭铁电路;如果PCM电源电压小于10V,PCM无法工作。 2. 发动机ECU的
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