空压机结构原理及常见故障[文字可编辑].ppt

螺杆式空压机结构原理 及常见故障 一、螺杆式空气压缩机概述 ? 螺杆式空气压缩机是喷油单级双螺杆压缩机，采 用联轴器 ( 或高效带轮 ) 传动，带动主机转动进行 空气压缩，通过喷油对主机压缩腔进行冷却和润 滑，压缩腔排出的空气和油混合气体经过粗、精 两道分离，将压缩空气中的油分离出来，最后得 到洁净的压缩空气。双螺杆空气压缩机具有优良 的可靠性能，机组重量轻、震动小、噪声低、操 作方便、易损件少、运行效率高的优点。 ? 我公司锅炉、除灰空压机均为上海英格索兰压缩 机有限公司生产的微油螺杆式空压机，空压机由 主机和电机系统、润滑和冷却系统、油气分离系 统、气路系统、控制系统以及保护系统组成。 二、压缩机主机 ? 压缩机主机工作原理：主机主要是由一对阴阳转子和 壳体组成，属于容积式，是螺杆式空气压缩机的核心 部件。其工作过程由吸气过程、压缩过程和排气过程。 空气的压缩是靠装置于机壳内互相平行啮合的阴阳转 子的齿槽之容积变化而达到。转子副在与它精密配合 的机壳内转动使转子齿槽之间的气体不断地产生周期 性的容积变化而沿着转子轴线，由吸入侧推向排出侧 , 完成吸入、压缩、排气三个工作过程。 三、润滑和冷却系统 ? 微油螺杆机的润滑和冷却系统由主机、分离筒体、 温控阀、油冷却器、冷却剂（润滑油）、过滤器 组成，冷却剂的循环靠机组运行后产生的压差由 高压自行向低压流动 ( 见油路系统原理图）。 ? 润滑和冷却系统主要保证空压机主机的冷却和润 滑。该由于微油螺杆机压缩热非常大，对冷却剂 的要求极高。为了确保机组运行可靠，机组在运 行时的主机排气温度应控制在 80-98 ℃，一旦温度 接近或超过 98 ℃应查明原因，及时处理。 油路系统原理图 四、分离系统 ? 空压机的分离系统由油分离器筒体、油分离芯、回油管 （包括回油过滤器）、安全阀、最小压力阀组成。油分离 筒体一中间隔板为分界点，隔板以下为初级分离，隔板以 上为次级分离。初级分离采用离心式，压缩后的气体与冷 却剂混合在一起从主机排出经过止回阀进入分离筒体，通 过导向装置使油气混合体产生旋转，在离心力的作用下将 冷却剂分离出来留在筒体内部，分离后的压缩空气经过次 级分离后从最小压力阀排出。次级分离的工作原理为凝聚 加过滤。 ? 为了使油气混合体在分离器的初级分离过程中真正达到效 果，冷却剂的液位和工作压力必须得到控制。正确的液位 应在液位镜的中部以下，工作压力必须在 0.55 MPa 以上。 当分离器的压差达到达到 0.1 MPa 时必须更换。回油是否 畅通也是影响压缩空气含油量的重要原因之一，空压机在 使用过程中必须确保回油管的畅通，定期清洗回油过滤器。 每次更换分离器时应重新调整回油管吸油口与元件底部的 距离。 油分离器 五、气路系统 ? 空压机的气路系统由最小压力阀、后冷却器、水 分离器、空气滤清器、放气阀组成。最小压力阀： 设置为在 4.0 Bar 时开启，防止分离器受低压冲击， 保持其压力，有助于分离系统阻止管网压力在机 组卸载或停机时进入冷却系统。 ? 后冷却器主要冷却离开机组的压缩空气， 空压机 有 70% 的水含量至冷凝析出。后冷却器标准的温 差为 8-12 ℃，随着后冷却器变脏，实际的温差将 上升。当实际温差上升至 25 ℃时应对后冷却器进 行清洁。水分离器是将压缩空气中的水分分离出 来并经过疏水阀排出机组。水分离器也应定期进 行清洁以确保排水畅通。 气路系统 六、控制系统 ? 控制系统主要通过智能控制器对空压机进行操作 和控制。控制器屏幕显示：机组排气压力、机组 排气温度、主机排气温度、冷却剂进口温度、油 气分离器压力、吸气真空度、进气过滤器状态、 冷却剂过滤器状态、油气分离器压差、总运行小 时数 / 加载运行小时数、调节负载百分比等参数。 并提供 故障报警： 更换进气过滤芯、更换冷却剂 过滤器芯、更换油气分离芯、主机排气温度偏高； 故障停机： 主机排气温度过高、油气分离器压力 过高、空载油气分离器压力过低、进气口控制、 启动器故障、进气口真空度过大、主电机过载、 风扇电机过载电机反转、压力传感器故障、温度 传感器故障、无控制电源的提示。 智能控制器 启动键 显示屏 停机键 上 / 下键 卸载键 加载键 功能键 ? 启动键 ：当机组的液晶显示为“ Ready To Start ” 时，按下此键空压机开始运行。 ? 停机键：当按下此按键使机组停机。当机组处于 加载状态时按下后先卸载 10~30 秒，然后停机；当 机组已经处于卸载且达到 10 秒，按下此键则机组 马上停机。 ? 卸载键：如果机组原来在自动加卸载模式，按此 按钮为手动将机组转入卸载模式。 ? 加载键：如果空压机运行且排气压力小于回跳加 载压力，按下此键将使空压机加载，同时也会使 空压机回到设定的运