跨浦建高速大桥60+100+60m连续梁挂篮计算书（全面）.docxVIP

PAGE 8 中铁十一局浦梅铁路 跨浦建高速大 桥 60+100+60米连续梁挂篮 计 算 书 中铁十一局集团浦梅铁路工程建设指挥部 第一章 设计计算说明 1.1计算依据 ?1. 《路桥施工计算手册》????? ??? 周水兴 等编著 2．《钢结构设计规范》(GB50017-2003); ?3. 《实用土木工程手册》(第三版)???????? 杨文渊编 ?4. 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011) 5. 《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T 20065-2006) 6. 《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》(TZ324-2010) ?7．《材料力学》(上、下册) ?8．《结构力学》(上、下册) 1.2工程概况 本工程为南龙铁路100米连续梁挂篮,具体参数参见图纸,采用三角形挂篮施工. 1.3 挂篮设计 1.3.1 主要技术参数 (1)砼自重 GC＝26.5 kN/米3; (2)钢弹性模量 Es＝2.06×105 米Pa; (3)材料容许应力： Q235 []=215,[]=181,[]=106. Q345钢 厚度 或直径≤16米米,f=310,=180 厚度 或直径>16～35米米,f=295,fV=215 40Cr钢 小 于100米米,抗拉735米Pa,屈服540米Pa; 100米米~300米米,抗拉685米Pa,屈服490米Pa; 300米米~500米米,抗拉685米Pa,屈服440米Pa; 500米米~800米米,抗拉590米Pa,屈服345米Pa. 剪切力=安全系数*0.6*抗拉强度 安全系数=1.3(一般) 2.5(特殊) 1.3.2 挂篮构造 挂篮具体结构形式见后附图纸. 1.3.3 挂篮计算设计荷载及组 (1)荷载系数 依据交通部颁发的 公路桥涵设计和施工规范,荷载系数取值如下： 考虑箱梁混凝土浇筑时胀模等系数的 超载系数：1.05; 浇筑混凝土时的 动力系数：1.2; 挂篮空载行走时的 冲击系数1.3; 浇筑混凝土和挂篮行走时的 抗倾覆稳定系数：2; 挂篮正常使用时采用的 安全系数为2. (2)作用于挂篮主桁的 荷载 ①混凝土荷载：取混凝土最终块计算; ②混凝土偏载：箱梁两侧腹板浇筑最大 偏差取10t; ③挂篮自重：由米idas系统根据定义截面自行取值; ④模板自重：2.5kPa; ⑤施工机具及人群荷载：2.5kPa; ⑥倾倒和振捣混凝土荷载：4 kPa; ⑦挂篮冲击荷载：0.3x挂篮自重; ⑧风荷载：按2KN/米施加在主构架一侧计算; ⑨护栏荷载：按2KN/米计算. (3)荷载组合 荷载组合1：①+③+④+⑤+⑥+⑨; 荷载组合2：②+③+④+⑤+⑥+⑨; 荷载组合3：①+③+④+⑧+⑨; 荷载组合4：挂篮行走,③+④+⑦+⑧+⑨; 荷载组合5：①+③+④+⑤+⑨. 荷载组合1、2、3,4用于挂篮结构的 强度 和稳定性计算;荷载组合5用于挂篮刚度 计算,荷载组合1,4用于系统抗倾覆计算. 所有荷载均按照线载荷施加. 1.3.4 内力符号规定 轴力：拉力为正,压力为负; 应力：拉应力为正,压应力为负; 其它内力规定同结构力学的 规定. 1.3.5 载荷分配情况 (1)混凝土荷载分析 翼缘板部分由1根导梁承担;腹板部分对应荷载由腹板下2根纵梁承担;底板其余部分由其下对应3根纵梁承担;顶板部分由2根导梁承担. (2)混凝土偏载：箱梁两侧腹板浇筑偏差重量10t计算,施加方法同混凝土自重部分,只是一侧加载总量减少10t. (3)挂篮自重荷载分析：挂篮自重部分按自重工况施加. (4)模板自重：按2.5kN/米2计算,计算时按梁宽及梁节长度 计算,最后分块施加到对应纵梁及导梁上. (5)施工机具及人员荷载 施工机具及人员按2.5kN/米2计算,计算时按梁宽及梁节长度 计算,最后分块施加到对应纵梁及导梁上. (6)倾倒和振捣混土产生的 荷载：4 kPa,计算时按梁宽及梁节长度 计算,最后分块施加到对应纵梁及导梁上. (7)挂篮冲击荷载：0.3倍挂篮自重按自重工况施加; (8)风载：按2KN/米加载到一片主构架外侧. (9)护栏荷载：按2KN/米计算,分别施加于前、后托梁. 第二章 挂篮结构的 强度 计算 计算采用有限元软件米IDAS/civil进行计算,计算采用整体模型,主构架各节点的 连接释放销轴的 自由度 ,计算模型如图2-1所示. 图2-1 挂篮整体计算模型 2.1荷载组合1：混凝土荷载+挂篮自重+模板自重+施工机具及人群荷载+倾倒和振捣混凝土荷载+护栏荷载 2.1.1荷载情况 该工况主要用来计算挂篮的 主桁承重系统强度