《仓储与配送仿真课程设计》.docxVIP

第一章背景分析 1.1企业背景 陕西通汇汽车物流有限公司（以下简称通汇公司）成立于 2005年10月20 日，是陕西“重型设备制造”集团（以下简称集团）的控股公司。其总部位于西安 市经济技术开发区产业园，是集团“精益一体化物流”的总承包商。同时还为广大 客户提供以降低库存水平、加速资金周转的“精益一体化物流”的规划、设计、运 作及控管，使客户可以集中精力于自己的核心业务。 公司现有员工743人，专业技术及大专学历以上人员占1/5,厂房及作业面 积6万多平方米，各种货运车辆100余台，机加设备90余台。 公司经营范围包括：现代物流的规划设计与咨询，工位器具的设计、制造和管理， 零件物料接收，物流中心仓储配送与管理，物流运作管理与跟踪，信息管理以及 其它增值服务。 目前，公司的主要业务是为集团的汽车生产线配送零件。 公司为集团打造了 高质、科学、现代化的一体化物流的运作模式，生产运行更加规范、顺畅，彻底 改变了以往依赖库存保证产销连续与顺畅的局面， 降低了库存水平，加速了资金 周转，使得集团2006年实现增长率116%，单月最高增长率298%，连续12个 月增幅位居全国第一，实现工业产值 90个亿，增幅70%,被称为中国重型汽车 行业的奇迹。 公司的基本工作流程为：集团将生产装配作业计划发送至通汇的计划部门， 计划部门主要提取其中的任务号，利用 MRP系统导出整车明细（即组装一部 整车所用的零件明细），进行料单分析，最后提交给仓库库管员。库管员依据料 单分析向生产线配送零件，并由翻包工将所需零件从包装中取出， 放置于指定地 点的工位器具上，再由拉动工（拖车或义车）将零件送至生产线旁，接料员（届 “重型设备制造”集团）确认后接收。此外，通汇还在生产线上配有巡线员，巡查 生产所需零件是否存在短缺等问题， 及时报送库管员以便及时进行补充， 保证生 产的连续性。 配合以上工作流程，通汇公司目前设置有计划、工业工程、综合运输、人力 资源、综合管理、账务等部门。此外，为了公司的长远发展，于 2009年8月乂 设立LLM （Lead Logistics Management） 和 Milk-run 两部门。计划是物流运作 的开端，工业工程部负责通汇公司内部业务的规划， 综合运输部是公司车队的管 理部门，LLM与Milk-run则是公司循环送料物流运输的规划和实施部门。 1.2公司发展的机遇和存在的问题 在配件物流管理上，集团销售公司下设配件子公司，负责集团产品各销售点 应急配件的供应，如车辆售后服务中产生的零件需求等。配件公司没有零件的采 购权，首先，配件公司汇总各销售及售后服务网点的零件需求， 制定需求计划上 报给总装厂，由总装厂向通汇公司发出需求信息，通汇计划部门通知仓库管理人 员，最终零件由通汇仓库送至配件公司库房，配件公司再进一步送至各地。 由于销售所需配件完全由通汇公司的仓库提供， 而通汇仓库中的零件乂是依 据生产计划为生产线服务的，因此它会十扰通汇公司的零件配送。若某一阶段内 销售对某零件需求过大，甚至可能导致缺件，致使生产线停产。这就在无形中提 高了对高效库存管理的要求。加上销售配件需求固有的较大的不确定性， 与配件 公司的协调和相应的配件库存管理逐渐成为困扰公司的一个问题。 在整车物流的管理方面，由集团销售公司直接管理库存车仓库， 销售公司给 20多家物流公司发出送车指令，由各公司从销售公司整车库驱车，由驾驶员直 接把新车开送到销售点或客户处。整车物流管理相对松散，做不到“零公里”配送。 此外，有的客户远在几千公里之外，路途颠簸等因素易导致送达后车况不佳等问 题。因此，整车的“零公里”和“高质量”配送也是集团十分重视的物流业务之一。 曾有人提出将销售公司的整车配送和配件公司的仓储和配件运输业务纳入 通汇物流公司，整合二者的仓库和运输资源等，减少物流运作中仓库管理的难度。 但如此一来通汇公司乂与集团的众多销售和售后服务网点建立了供需关系， 加大 了公司整体物流运作的难度，该提议也就被暂且搁置。随着通汇公司一天天发展 壮大，销售配件需求的管理问题是公司管理层不得不面对的。 1.2.1汽车零部件物流配送现状分析 现阶段，我国汽车配件物流主要存在以下问题： 市场需求多变与营销预测不 准；用户的需求周期短、变化多；多品种小批量生产，生产柔性与成本之矛盾； 供应商素质与企业可持续发展；原厂材料库存资金与储存条件限制； 产品成本优 胜逐步向物流成本转移；企业问竞争趋向供应链竞争力的途径；客户订单变化快， 跨部门协助难度大，库存控制困难；物流管理人员素质低。造成这些问题的主要 原因是： 技术落后。物流企业电子化程度还很低，物流企业上网的较少，仅限于介 绍企业状况和业务范围等，个别企业提供报价系统，但没有提供运费支付、在途 货物查询等功能,与联邦