浅谈SMA沥青路面施工碾压温度与气温的关系.pdf

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2020-09-21 发布于四川
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浅谈 SMA 沥青路面施工碾压温度与气温的关系许金德（福建省龙岩市公路局，龙岩）摘要 SMA 路面施工过程中，其摊铺及碾压温度与当日的气温条件相关联，在保证路面施工质量前提下，通过施工记录，总结日气温与混合料摊铺及辗压的关系。 1 工程概况漳龙高速公路沥青路面施工起止桩号K60+ 000～K79+612.5，扣除隧道后施工长度为18.277km（不包括匝道）。路基段沥青面层结构：左幅为 7cmACS20+6cmACS16（改性沥青）+5cmSMA13，右幅为7cmACS20+5cmACS16（改性沥青）+4cmSMA13，桥面及隧道段沥青面层结构为4cmACS13+ 4cmSMA10。其中路基段长14.253km，桥面3.806km，隧道0.218km。沥青路面设计采用旋转压实法制作试件，检测体积参数以最大理论密度作为空隙率控制依据。经室内试验按5%空隙率控制指标，允许误差在+1%范围。上面层施工时间2001年9月底至 2002年元月。 2 施工情况 2．1 施工配合比经现场采备材料室内多次试验确定SMA13混合料级配组成见表1。其中：表1 SMA13混合料配组成集料规比 1 9. 4. 2. 1. 0. 0. 0 0. 格例 3.2 5 75 36 18 6 3 .15 075 （m 1 m ） 5 7 1 97 1 0. ～10 1 00 .4 3.0 4 0 1 1 10 1 7 4 3 2 1 1 ～5 0 00 0 00 3.5 6.9 2.3 6.1 8.5 0.4 1 1 10 9 8 6 4 1 5 2. 砂 0 00 0 8.6 8.5 3.1 1.8 7.0 .4 0 填 1 10 1 1 1 1 1 9 9 9 料 00 0 00 00 00 00 00 9.6 4.4 合成级 1 98 3 2 2 1 1 1 9. 配 00 .2 8.1 5.5 0.0 6.4 3.3 1.4 7 （% ）级配范 1 91 3 2 1 1 1 8 围 / 00 -100 0-50 0-30 4-22 3-19 2-16 -12 （% ）吸水