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《地下铁道》
2.5 地下铁道的轨道
隧道与地下工程系
2.5 地下铁道的轨道
p地下铁道的轨道包括 :
钢轨
轨枕
道床
地铁轨道的组成
联接零件
防爬设备
道岔
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2.5 地下铁道的轨道
主要内容:
2.5.1 钢轨与扣件
2.5.2 轨枕与道床
2.5.3 道岔与轨道超高及加宽
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钢轨与扣件 轨枕与道床 道岔与轨道超高及加宽
② 我国地铁轨道要求
Ø 地下铁道正线一般采用60kg/ m钢轨 ,
车场线 因是空车运行 ,采用 50kg/ m
的钢轨。
Ø 正线有缝线路地段的钢轨接头应采用
对接 ,曲线內股应采用厂制缩短轨。
Ø 在地下铁道 内由于不受阳光照晒 ,温
度变化小 ,宜铺设无缝线路。
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钢轨与扣件 轨枕与道床 道岔与轨道超高及加宽
① 作用与要求
Ø 固定钢轨 ,阻止钢轨纵向和横向位移 ,
防止钢轨倾斜。
Ø 能提供适当的弹性 ,将钢轨承受的力
传递给轨枕或道床承轨台。
Ø 要求具有足够的强度、耐久性和一定
的弹性 ,使能长期有效地保持钢轨与
轨枕的可靠联结 ;还应构造简单 ,便
于安装及拆卸。
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钢轨与扣件 轨枕与道床 道岔与轨道超高及加宽
② 构成与类型
p 采用全弹性分开式扣件 ,这类扣件
在垂直和横向均具有良好的弹性。
Ø 构成 :ω形弹条、螺旋道钉、轨距
挡板、挡板座及弹性橡胶垫板
Ø 类型 :我国地铁线路使用的扣件为
DT系列 ,主要有DT Ⅰ、DT Ⅱ、
DTⅢ、DTⅣ、DT Ⅴ、DTⅥ和DTⅦ
等型号。
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钢轨与扣件 轨枕与道床 道岔与轨道超高及加宽
②扣件的类型与构成
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2.5 地下铁道路网规划
主要内容:
2.5.1 钢轨与扣件
2.5.2 轨枕与道床
2.5.3 道岔与轨道超高及加宽
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钢轨与扣件 轨枕与道床 道岔与轨道超高及加宽
1. 轨枕与道床功能
p 轨枕 :起着保持钢轨位置 ,固定轨
距和方 向 ,承受钢轨传递的压力并
将其传递给道床 (基础 )的作用。
p 道床 :将轨道车辆通过钢轨、轨枕
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