19.1 枢纽内车流改编作业的分工.pdf

第十九章 枢纽内各站间的作业分工 19.1 枢纽内车流改编作业的分工 19.2 枢纽内中转列车技术作业的分工 19.3 枢纽内货运工作的分工 19.4 枢纽内客运站间的分工 19.1 枢纽内车流改编作业的分工 集中作 车流的改编作业集中在枢纽内技术装备最 车 业方案 好、能力最大的一个主要编组站上办理。 流 优点 缺点 改 ①可以充分发挥先进的机 主要编组 编 一主多 械化、自动化设备的优势， 站作业能 作 辅方案 加速车流的改编作业进程 力不足， 站线数较 业 ②可以扩大同一到站的车流 少，无力 分 主要编组 强度，缩短车辆集结停留时 承担编组 工 站分别把 间； 计划规定 口方案 ③可以减少站间车流交换和 的全部编 单机走行，降低运营支出和 组去向的 提高劳动生产率的效果。 编组任务。 19.1 枢纽内车流改编作业的分工 集中作 车流的改编作业集中在枢纽内技术装备最 车 业方案 好、能力最大的一个主要编组站上办理。 流 改 将路网性中转车流的改编作业集中在主要 编 一主多 编组站上办理，而将摘挂列车和小运转列 作 辅方案 车的解编作业分散在其他各辅助编组站上 业 办理。 分 主要编组 相对于集中作业方案，优势体现在： 工 站分别把 可以提高枢纽工作的机动性 口方案 有利于增开技术直达列车 有利于充分发挥现有站场调车设备的作用 有利于地方车流和空车流的输送 有缘学习更多+谓ygd3076考证资料或关注桃报：奉献教育（店铺） 19.1 枢纽内车流改编作业的分工 集中作 车流的改编作业集中在枢纽内技术装备最 车 业方案 好、能力最大的一个主要编组站上办理。 流 改 将路网性中转车流的改编作业集中在主要 编 一主多 编组站上办理，而将摘挂列车和小运转列 作 辅方案 车的解编作业分散在其他各辅助编组站上 业 办理。 分 主要编组 对于改编作业量很大的枢纽，集中作业方案 工 站分别把 及一主多辅方案不能满足运输需要时，可以 口方案