MW全能培训汽轮机调节保安系统总结.ppt

根据其转速感受机构及中间放大器的结构不同，可分为机械液 压调节、模拟电液调节和数字电液调节三种型式。 135MW 机组调速系统为上海新华控制工程有限公司生产的 DEH － ⅢA纯电调型调速系统，它由计算机控制部分和 EH 液压控制系统组成。 汽轮机的调节保安系统 高压抗燃油液压控制（简称 EH 系统）系统由一套供油系统、若干 套控制阀门运动的执行机构和一套危急遮断系统组成。 EH 供油系统 由供油装置、抗燃油再生装置及油管路系统组成。 阀门执行机构及危急遮断系统 均采用高压抗燃油机控制。 每只高中压调门分别用一只独立的单侧进油高压油动机驱动，油动机 上装有电液伺服阀和位移变送器，油动机位置可由 DEH 系统精确控制， 这样，各调门的位置均由 DEH 根据转速调节、功率调节及运行方式的 要求进行控制，从而实现各种复杂的控制功能。 供油装置是提供控制部分所需要的高压抗燃油，并由它来驱动伺服执行机构， 以调节汽机各蒸汽阀开度，同时保持液压油的正常理化特性和运行特性。它由安装 在座架上的不锈钢油箱、有关的管道、蓄压器、控制件、二台变量柱塞泵、二台电 动机、滤油器以及热交换器等组成，集中布置于汽机房零米的抗燃油站。 高压抗燃油 是一种三芳基磷酸脂，它是有良好的抗燃性能和流体稳定性。 油箱 设计成能容纳 900 升液压油的油箱。油箱板上有液位开关（油位报警和遮断信 号）、磁性滤油器、空气滤清器、控制块组件等液压元件。油箱的底部安装有一个 加热器，在油温低于 20 ℃时通电加热，提高 EH 油温，油箱侧面也装有油温测点、油 位指示器。 磁性过滤器 在油箱内回油管出口下面，装有一个不锈钢网兜，网兜内有一组永 久磁钢组成的磁性过滤器，以吸取 EH 油中的铁金属垃圾。同时整套滤器可拿出来清 洗及维护。 冷油器 二个冷油器装在油箱旁，冷却水由冷油器循环冷却水的出口处的电磁水阀 控制。冷油器回水口管道装有电磁水阀。 抗燃油泵 考虑系统工作的稳定性和特殊性，本系统采用进口高压 变量柱塞泵，并采用双泵并联工作系统，以提高供油系统的可靠性，布 置在油箱的下方，通过油泵吸入滤网将油箱中的抗燃油吸入，以保证正 的吸入压头。从油泵出口的油经过压力滤油器，通过单向阀流入和高压 蓄能器联接的高压油母管，将高压抗燃油送到各执行机构和危急遮断系 统。 泵输出压力可在 0 － 21MPa 之间任意设置。本系统允许正常工作压力 设置在 11.0 ～ 15.0MPa ，本系统额定工作压力为 14.5MPa 。 油泵既向系统供油，同时也给蓄能器充油，当油压到达系统的整定 压力 14.5MPa 时，高压油推动恒压泵上的控制阀，控制阀操作泵的变量 机构，使泵的输出流量减少，当泵的输出流量和系统用油流量相等时， 泵的变量机构维持在某一位置，当系统需要增加或减少用油量时，泵会 自动改变输出流量，维护系统油压在 14.5MPa 。当系统瞬间用油量很大 时，蓄能器将参与供油。 回油过滤器 回油过滤器组件装在油箱旁边的压力回油管路上，为了 便于调换滤芯，在滤器外壳上装有一个可拆卸的盖板。 自循环滤油系统 在机组正常运行时，系统的流量较小故滤油效率较 低。因此，经过一段时间的机组运行以后， EH 油质会变差，而要达到油质 的要求则必须停机重新油循环。为了不影响机组的正常运行，为了保证油 系统的清洁度，使系统长期可靠运行，在供油装置中增设独立自循环滤油 系统。油泵从油箱内吸入 EH 油，经过两个过滤精度为 1 μm的过滤器回油箱。 油泵可以由 ER 端子箱上的控制按钮直接启动或停止。 自循环冷却系统 供油系统除正常的系统回油冷却外，还增设一个独 立的自循环冷却系统，以确保在非正常工况（例如：环境温度过高）下工 作时，油箱油温能控制在正常的工作温度范围之内。冷却系可以由温度开 关控制，也可以由人工控制启动或停止。 控制块 安装在油箱顶部，它加工成 能安装下列部件： a. 四个滤芯。 B. 二个单向阀装在每个泵的出口侧高压油 路中。 c. 一个溢流阀位于单向阀之后的高压油母 管中，它用来监视油压，当油压高于整定 值（ 17 ± 0.2MPa ）时，将油送回油箱，确 保系统正常地工作。 d. 两个截止闻，正常全开，装在单向阀之 后的高压管路上，手动关闭其中的一个阀 门，只隔离双泵系统中的一路，不影响机 组的运行，以便对该路的滤油器、单向阀 以及泵等进行在线维修或更换。 蓄能器 一个高压蓄能器装在油 箱旁边，吸收泵出口压力的高频 脉动分量，维持油压平稳。此蓄 能器通过一个蓄能器块与油系统 相连，蓄能器块上有二个截止阀 ，此二阀组合使用能将蓄能器与 系统隔绝并放掉蓄能器中的高压 EH 油至油箱，对蓄能器进行试验 与在线维修。 再生装置是用来储存吸附剂 , 使 抗燃油得到再生的装置（保持中 性、去除