奉节县小治至铁甲路面改造工程设计总说明.doc

奉节县小治至铁甲路面改造工程 设计总说明 S-2 PAGE 30 设 计 总 说 明 一、概述 1.1项目背景 奉节县小治至铁甲路面改造工程项目起点小治陈家包车站（K591+380)，终点为铁甲村（K615+810），路基宽度6.5m~6.8m,路基全幅宽度铺筑水泥混凝土路面，公路等级为三级，全长24.43Km。中间经过主要场镇九树村场镇。沿线地形为山岭重丘地形，高差大，地面横坡陡峻，路基的基本形式为半填半挖路基。交通车辆主要为通往云阳等方向的大客车、中巴车及少量建材运输的重车。该道路于2008年进行水泥路面加铺改造，其结构为20cm水泥混凝土+级配碎石调平层+泥结碎石旧路面。道路重车不多，交通量也不大，但是由于混凝土路面下基层强度低，强度不均匀，导致路面产生大量开裂断板破坏，特别是交通量相对较大的九数到铁甲段，路基沉降严重，混凝土路面出现大面积破碎断板、开裂破坏病害，因此，养护部门于2015年对全线路面病害进行了处治，对破碎板进行挖出换板，对接缝、裂缝进行沥青灌缝防水处理，但是由于原路面路基强度低、强度不均匀，这些修补的板块又开始出现不同程度的破坏，为了防止路面的进一步破坏，避免短期反复维修，提高路面的行车安全和舒适性，奉节县渝夔交通开发有限责任公司决定对该段道路路面进行处治，并委托重庆交通大学工程设计研究院有限公司对该段道路进行路面大修设计，以改善该路段的行车条件，提高道路行车的安全性，使该路更好地为沿途居民出行服务。 1.2 设计依据 1.奉节县小治至铁甲路面改造工程勘察设计合同 2.拟整治道路的勘测资料、检测及评价结果。 3.设计采用的技术标准、规范 (1)《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2011 (2)《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG F30-2014 (5)《公路工程养护技术规范》JTG H10-2009 (6)《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017 (7)《公路工程技术标准》JTG B01-2014 (8)《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000 (10)《公路交通安全设施设计规范》JTG D81-2006 (11)《公路交通安全设施设计细则》JTG/TD81-2006 (12)《公路养护安全作业规程》 JTG H30-2015 (13）《公路工程基本建设项目概算、预算编制办法》JTG B06-2007 (14）《公路工程预算定额》JTG/T D06-02-2007 (15)《公路工程机械台班费用定额》JTG/T B06-03-2007 (16)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009） (17)《公路技术状况评定标准》JTG H 20-2015 （18）《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 （19）《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ 073.1-2001 （20）《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006 （21）《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2017 1.3 既有道路技术状况 本次大修路面设计范围S105渝建路小治（K591+380）~铁甲村场镇（K615+810），与S505相接，中间经过主要场镇九树村场镇，全长24.43Km，路基宽度6.5m~6.8m,路基全幅宽度铺筑水泥混凝土路面，公路等级为三级。沿线地形为山岭重丘地形，高差大，地面横坡陡峻，路基的基本形式为半填半挖路基。交通车辆主要为通往甲高镇、羊市镇、云阳堰平镇等方向的大客车、中巴车及少量建材运输的重车。 该道路原路面为泥结碎石路面，于2008年进行水泥路面加铺改造，其结构为20cm水泥混凝土+级配碎石调平层+泥结碎石旧路面。虽然道路重车不多，交通量也不大，但是由于混凝土路面下基层强度低，强度不均匀，导致路面产生大量开裂断板破坏，特别是交通量相对较大的九数到铁甲段，路基沉降严重，混凝土路面出现大面积破碎断板、开裂破坏病害，为此养护部门于2015年对全线路面病害进行了处治，对破碎板进行挖出换板，对接缝、裂缝进行沥青灌缝防水处理，但是由于原路面路基强度低、强度不均匀，这些修补的板块又开始出现不同程度的破坏。 项目起点（小治陈家包车站） 项目终点（铁甲镇） 图1.1 项目的起讫点 二、旧路面技术状况调查与评价 2.1 调查内容 根据设