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钢波纹管涵施工方案 一、工程概况 国道317线俄尔雅塘至岗托段改建公路工程G8合同段，路线起于 甘孜县斯俄乡武警三中队（K222+940）,路线基本沿老路布设，甘孜 县城段采用绕避县城方案，终点止于K262+900，路线全长44.488公 里。 我标段内设计共有钢波纹管涵65道，其中1-1.5米钢波纹管涵64 道总长度为865.1米；1-2米钢波纹管涵1道长度49.5米；进出口采用 C20片石砼，附属工程锥坡及护坡等采用浆砌片石。钢波纹涵管是替 代钢筋砼圆管涵的优质公路建材。该产品具有工期短、重量轻、安装 方便、耐久性好、工程造价低、抗变形能力强、减少通车后养护成本 等特点，尤其应用在高寒冻土地区、软土路基地带，具有明显的经济 效益。 二、应用的标准 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95； 《公路工程质量检验标准》（土建工程） JGJF80/1-2004； 《 钢 结 构 工 程 高 强 螺 栓 连 接 的 设 计 、 施 工 及 验 收 规 程 》 JGJ82-91； 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041-2004； 《公路涵洞通道用波纹管（板）》JT/T791-2010。 三、施工安排 在施工前结合实际作出切实可行的施工组织计划安排：主要采用 人工配合机械化施工，安排劳动力 150 人，准备在 2011 年 9 月 3 日 开工，2011 年 11 月 13 日完工。 人员配置表 姓名 李兵 于东波 谢海全 王光富 杨海全 骆鹏骞 刘法元 姚帮先 罗文龙 王伟 骆大清  职务 项目经理 项目总工 安全负责人 项目副经理 项目副经理 项目副总工 质检负责人 现场负责人 现场负责人 现场负责人 现场施工员  职称 工程师 高级工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师 工程师  进场时间安排 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 已进场 韩绪良 林久红 周斌 桨旭  现场施工员 现场施工员 现场试验员 现场安全员  工程师 工程师 助理工程师 助理工程师  已进场 已进场 已进场 已进场 设备配置表 设备名称  规格型号  进场数量  进场日期  性能状况  拟用何处 装载机  ZL-50  4  2011.8.10  良  好  涵洞工程 钢轮振动 20 吨 3 2011.8.10 良 好 涵洞工程 压路机 挖掘机  神钢.小松  4  2011.8.10  良  好  涵洞工程 吊车  2  2011.8.10  良好  涵洞工程 运输车  双桥  12  2011.8.10  良  好  涵洞工程 四、施工准备 （一）技术准备 熟悉相关规范、图纸，掌握钢波纹管涵的设计要求。 放样出基础的平面位置控制点，根据控制点弹出管涵位置线。 3、在施工组织设计中明确钢波纹管涵的施工流程。 4、施工前向施工班组及技术人员进行书面技术、安全、环保交底。 （二）机具、材料、设备、人员准备 钢筋钩子、撬棍、扳子、汽车吊（25T）、墨斗、尺子、钢丝 绳等。 材料采购 钢波纹管涵和高强螺栓的规格、数量，根据设计要求，按长度分 别 进 行统 计 ；并结 合 施工 实 际需要 进 行采 购 。 已进 场 峨塔 水 泥 P.C32.5R 水泥 150 吨.钢波纹管 200 米（直径 1.5 米）。碎石和砂 子料场已储备 3000 立方米且一直在生产。 3、人员进场计划： 钢波纹管施工部分计划进场人员 150 人，现场施工管理人员 7 人。 在工程开工前一次性全部进齐。详见《人员配置表》 4、设备进场计划： 现已进场挖掘机 4 台，装载机 4 台，运输车 12 台，混凝土搅拌 站一座，砂浆搅拌机 12 台。混凝土运输车 5 台（8m3以上），25 吨 吊车 2 台，发电机 12 台。分布在沿线各处，完全可满足钢波纹管涵 施工要求。详见《设备配置表》 五、施工工艺 1、测量放样 管涵施工前，首先应准确定出管涵中心及纵横轴线。基坑边坡坡 度可依土质情况按设计和规范要求所列基坑坑壁坡度适当放陡。基坑 宽度与涵洞基础尺寸相同。放边桩应考虑换填厚度，一次放够尺寸。 工艺流程 施工准备 测量放样 基础开挖 基底处理 基础施工 整管节拼装连接 一字墙施工 涵背回填 成品检测、验收  地基承载力检测 材料检验 2、基坑开挖 采用人工配合机械开挖的办法，对开挖深度小，土质较好地段边 坡可放陡甚至垂直开挖，对开挖深度较深，有水的地方，以稳定边坡 为主，依土质情况以1:0.5至1:1之间的坡比进行放坡，弃土统一运往 弃土场。基坑边缘需要堆放的材料设备等必须距离基坑壁1米以上，以 免应坑壁受压引起坑壁坍塌伤人。 基底开