《基础筏板地梁混凝土浇筑施工技术方案》.docxVIP

基础筏板、地梁底浇筑施工技术方案 本工程基础筏板占地面积 4200m2。其中一区（住院楼）筏板厚 800mm,地梁高1400mm;二区（门诊楼）筏板厚 700mm,地梁高 1200mm; C35 混凝土工程量 3900m3。 依据图纸设计，基础筏板不设后浇带，不设伸缩缝（由于本工程 地下水位较高，且防水等级为一级防护，结构防水对混凝土的要求较 高，抗渗等级为S6，所以，一区与二区交接处的沉降缝采用整体浇筑）。 本工程基础筏板不设后浇带伸缩缝，混凝土采用一次性连续浇筑， 不留任何施工缝的施工方法。为加快浇筑速度，不使之产生施工冷缝， 浇筑时采用分段、分层连续不断地浇筑施工。 根据施工现场及施工平面的施工条件，为充分利用泵车能够展开 的工作面。混凝土浇捣顺序从二区 2-A轴开始，配置三台混凝土泵。 一台拖泵浇筑2-5轴至2-4轴之间；一台47米汽车泵浇筑2-4轴至 2-2轴之间；一台37米汽车泵浇筑2-2轴至2-1轴之间。混凝土浇筑 采用平行推进，同进同退，分层浇筑。每层厚度不得大于 500mm, 并保证上层混凝土盖住已浇筑好的下层混凝土， 不超过混凝土初凝时 间。 根据二区筏板、地梁结构，2-1至2-5轴段每延伸向2-H轴一米， 混凝土用量26m3。每台泵按一小时38立方米计，每小时浇筑114立 方米，按400厚计，可以浇筑8.8米。每浇筑2小时，各泵同时退回， 从起点重新浇筑第二层混凝土。 混凝土施工人员配置：每台泵出料口配 4台插入式震动棒，12台 振动棒同时工作，各棒必须交插振捣，保证不出现漏振。 一、混凝土温升与裂缝的控制 为了控制裂缝的出现，我们着重从控制升温，延缓温降速率，减 小混凝土收缩、提高混凝土极限拉伸，改善约束程度等方面，采 取一系列技术措施。 1、 混凝土材料的要求： 选用矿渣硅酸盐水泥，该水泥为水泥中低热水泥； 利用混凝土的后期强度，减少水泥用量，控制水化热温升，减 小温度应力。 2、 原材料的要求： 砂：采用中粗砂，细度模数 2.4以上，含泥量控制在2%以 下。 石：采用5mm-40mm,含泥量控制在1%以上下。 3、 外掺添加材料： 掺入一定数量的粉煤灰，改善混凝土的和易性及可泵性，降 低混凝土的水化热及减小混凝土收缩； 掺入一定数量的减水剂，降低混凝土水灰比，改善混凝土的 和易性及可泵性，同时起到混凝土缓凝作用。 掺入一定数量的微膨剂（如 UEA等），防止产生温度裂缝 4、 混凝土试块 ①除正常混凝土试块外，另增加 3天、7天、28天三组试块, 为及时了解混凝土强度增长情况提供依据； 抗渗混凝土试块：抗渗混凝土 S试块500m3留一组（一组 为6个） 每10辆车测一组塌落度。 5、 混凝土浇筑与养护 混凝土拖泵用中48钢管搭设支架架空； 浇筑时安排专人接拆泵管； 混凝土入模处，每泵出料口配备 4台插入式震动棒。 浇筑时确保快插慢拔，振动时间以不冒气泡为止，插入间距为 300mm。呈梅花状布置，插入深度为下层混凝土的50mm-100mm。 浇筑过程中拌合物内严禁随便加水。 基础混凝土养护采用一层塑料薄膜及一层草袋覆盖。 同时应在混凝 土终凝后蓄水养护，保持混凝土适宜的温度及湿度，控制混凝土内外 温差是保证混凝土浇筑成功的关键。 卜面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢! 毕业论文致谢词 我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊 博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗，他以 严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了 深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意 这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思 维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习 打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ！特别是 我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 ！ 感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932班的四十多位同学对我的学 习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不 是兄弟胜是兄弟！正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独， 马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途， 失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932班这个大家庭！ 最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会 让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习 中，老师从选题指导