前副车架主管内高压成形分析课件.ppt

三、有限元分析 钢管试验——轴向 三、有限元分析 钢管试验——轴向 三、有限元分析 钢管试验——周向 　 直径(mm) 胀形率 周长(mm) 近似延伸率 1 82.88 0257 0.288285127 2 83.18 0258.5 0.295804301 3 82.58 0.300472441 256.5 0.285778736 4 84.9 0.337007874 264 0.323374605 5 84.92 0.337322835 265 0.328387388 三、有限元分析 op10、弯管工序 三、有限元分析 op20、预成形工序 三、有限元分析 op30、内高压成形 三、有限元分析 op10、弯管工序 下图为弯管后钢管的壁厚分布，可以看到，在位置1处，钢管的壁厚最小，壁厚减薄率为12.38%，在位置2处，钢管的壁厚最大，壁厚增大率为55%。 三、有限元分析 op20、预成形工序 下图为预成形后钢管的壁厚分布，可以看到，在位置1处，钢管的壁厚减薄最大，为12.5%。 三、有限元分析 op30、内高压成形 下图为内高压成形后钢管的壁厚减薄率分布，可以看到，在位置1处，钢管的壁厚减薄最大，为22.99%。 三、有限元分析 op30、内高压成形 内压力达到190MPa时，零件成形情况 技术部 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 前副车架主管内高压成形分析 2010年04月23日 二、成形工艺 三、有限元分析 五、结论 四、样件调试 一、产品分析 一、产品分析 孔 材料 零件尺寸mm A501副车架主管型零件 10个：1×R7.5，9×R6.5，其中：2个为焊装定位孔，其余为油漆孔 STKM 13 B(相当于20号钢) 1030×465×124 1、产品数模 2、截面尺寸 2、截面尺寸 207.9mm 208.9mm 206.4mm Sec1 Sec2 Sec3 变形量/% 3.5 4.8 4.3 原始钢管尺寸为Φ63.5×2 二、成形工艺 二、成形工艺 弯管工序是在数控弯管机上将钢管弯曲成要求的形状，同时还要满足钢管壁厚的减薄率的要求。 预成形工序是内高压成形能否实现的关键，预成形的设计应考虑到以下几点：(1)预成形后的管坯可以很容易的放入到内高压成形模具中，(2)保证在内高压成形工序中，在同一截面上钢管的变形均匀性，(3)在内高压成形之前进行材料的储备。 内高压成形工序中，模具的型腔与产品的形状相同，在模具的设计中要考虑冲孔缸和水平缸的位置，包括与这些缸体相连的液压管路、控制管线等的排布。 技术部 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100 12 100