《天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性》.docxVIP

最新整理天然气汽车气瓶现状及其安全可靠性 一、概述 随着世界经济的发展，全世界的汽车产量和汽车保有量都 在不断增加；目前全世界的汽车产量已超过 5000万辆，汽车保有量已达7亿辆， 汽车运行消耗石油量占全世界石油产量的一半以上；依据国外 1994年的研究报 告及世界上石油的蕴藏资源和消耗量的预测，全世界的石油资源仅能够供人类使 用约50年；即到21世纪中叶，汽车以石油作燃料的时代将会结束。 随着我国经济的快速发展，我国的汽车产量和保有量也在 迅速增加；1995年我国汽车保有量为1100万辆，1998年达到xxx0万辆，到2000 年我国汽车保有量将达2000万辆；届时我国的石油消耗量的1/4-1/3需国外进 口；到20xx年，当我国的汽车保有量达到 4400-5000万辆时，我国的石油资源 短缺会更加严重。我国现已探明的石油资源仅能够开采 30年，因此石油资源的 短缺会制约我国汽车工业和经济的发展。 可以看出：寻找替代能源，开发和发展替代石油的气体燃 料汽车对全世界尤其是对我国都是关系到社会经济，尤其是支柱产业 -汽车工业 发展的重大战略问题。 我国的天然气资源十分丰富，xx、重庆、新疆、陕北、大 港及近海油囚都有丰富的天然气资源。仅以重庆为例， 2000年规划和累计探明 储量为4787亿m2现年开采能力为50亿m2丰富的天然气资源为研制推广天 然气汽车提供了极好的前提条件。 汽车保有量增多的另一严重问题是排放带来的大气环境污 染。以石油为燃料的汽车排放的污染物达140多种，占大气环境污染的60吩70% 燃油汽车排出的一氧化碳可使人缺氧中蠹， 乃至窒息死亡；碳氢化合物对人体有 麻醉作用，同时与氮氧化物发生化学反应，导致化学烟雾污染；氮氧化物对人体 呼吸系统具有强烈的刺激作用，侵害肺部，使生命陷入危险状态；同时汽车排出 的碳氢化合物、一氧化碳还危及人类生存的地球上空的臭氧层；燃油汽车的排放 污染已成为世界上的主要公害之一；是造成酸雨，光化学反应，臭氧层破坏，温 室效应以及使人类致癌、心血管、神经性等疾病的严重污染源。 1998年世界卫生组织公布的全世界污染最严重的 10个城 市中，中国的XX、兰州、重庆等都在其中，并且兰州处污染之冠。其中 xx市的 汽车排放对大气污染物 CO HG NOX勺分担率分别为80. 3% 79. 1% 54. 8% 重庆市汽车排放对大气的污染物 CO HC Nox的分担率为79. 5% 34% 44% xxx、天津、南京等城市的大气污染情况也基本相同。全国 640座大中城市大气 质量符合国家一级标准的不到 1%所以发展低污染的燃气汽车，是保护生态环 境，改善我国城市大气质量和人们生活条件的迫切需要。 也是实现可持续发展的 必然。 天然气、液化气等气体燃料，不仅资源丰富，价格仅为汽 柴油的50吩60%更主要是天然气是一种活洁燃料，其排放污染物比汽油、柴 油等石油燃料低得多；与燃油车相比，其排放污染物中 CO2可降低24. 0% CO 可降低90吩97% NOx可降低30吩 40% HC可降低70阳80% SO可降低70% 一 80% SO2可降低99. 9%微粒排放可减少40%无Pb及铅化物的微粒污染。 此外，采用天然气作燃料的汽车，还可以减少发动机积碳 和磨损，延长发动机使用寿命，减少发动机的机油消耗，降低发动机的维修费用； 天然气的密度是空气的0. 58-0 . 62, 一旦发生泄漏，在空气中扩散较快；天然 气的燃点和爆炸极限比燃油高，点火能量亦高于汽油，这些因素使燃气汽车比燃 油汽车更加安全。 人类对能源的选择主要取决于成本、储量和环境保护三个 方面；天然气储量丰富，燃气汽车具有安全、经济、减少污染等一系列优点；所 以发展燃气汽车是提高我国公路运输效率， 促进国民经济可持续发展，促进形成 一系列新的产业的一项综合工业；这正是世界各国竞相发展天然气汽车 （NGV）的 原因所在。 二、燃气汽车的国内外发展简况 目前，世界各国都十分重视压缩天然气（CNG）乍为汽车新能 源的研究、开发和应用。美国 UPS骸合物资运输服务公司）于1987年开始研制 CNG乍代用燃料的汽车，初步实验结果表明：天然气作为汽车燃料是一种燃烧十 净、价格便宜而乂使用安全的气体。同时 UP织司认为，CNGW作汽车燃料可产 生重大经济效益，目前该公司已改装CNG气车将近1万辆。美国现已有500多个 加气站，有近500万辆汽车使用CNG乍燃料，1994年在美国的运输系统中，CNG 的消耗量占总能源的消耗量的 0. 2%但预期到2000年其CNG勺使用量将比现 在增加71倍；1994年，其CNM瓶的市场销售额为：钢质气瓶为 5千万美元， 复合材料气瓶为7千万美元;1997年复合材料气瓶销售额已上升到 2亿美元。 美国为了鼓励天然气汽车的