工程重难点分析报告.doc

目 录 TOC \o "1-3" \h \z \u 一、总则 1 1.1编制目的 1 1.2编制依据 1 二、工程简介 1 2.1工程概况 1 2.2水文地质 2 2.3周边环境 6 三、工程重难点 7 3.1工程重点分析 7 3.1.1按计划分步骤完成施工场地的围挡及其交通组织和管线改移是保证有序施工按期兑现合同的重点 7 3.1.2管线悬吊保护安全是本工程的重点 7 3.1.3车站深基坑成型与周边环境保护 7 3.1.4车站基坑岩层厚，强度高，如何确保爆破施工安全是本工程的重点 7 3.1.5严格按照防水标准施工，保证防水工程质量和结构耐久性 8 3.1.6车站南端头作为盾构始发井，如何确保盾构始发满足工期要求是本工程的重点 8 3.1.7做好信访维稳工作和安全文明施工是本工程的重点 8 3.2工程重点相应措施 9 3.2.1按计划分步骤完成施工场地的围挡及其交通组织和管线改移，保证有序施工，兑现合同工期的措施 9 3.2.2确保管线悬吊保护安全的措施 9 3.2.3车站深基坑成型，变形控制与周边环境保护的措施 10 3.2.4确保爆破施工安全的措施 10 3.2.5严格按照防水标准施工、保证防水工程质量和结构耐久性的措施 17 3.2.6确保盾构始发满足工期要求的措施 17 3.2.7做好信访维稳工作和安全文明施工的措施 18 3.3工程难点分析 21 3.3.1车站所处花岗岩地区，如何确保地下连续墙施工质量是本工程的难点 21 3.4工程难点相应措施 21 3.4.1地下连续墙施工质量的应对措施 21 四、结论 22 工程重难点分析报告 一、总则 1.1编制目的 在施工中，地下连续墙施工、主体围护结构施工、主体土方开挖、附属结构开挖和模板脚手架施工以及钢筋混凝土结构施工等生产过程中，存在施工围挡、交通疏解、管线改移、深基坑成型与环境保护、基坑的爆破、保证防水工程质量和结构耐久性、盾构始发工期、以及信访维稳工作和安全文明施工等重难点。 为此，我部通过调查、研究、分析，对这些在施工过程中存在的重难点，编写了此份析报告和处理措施，通过实施相应的措施，达到经济损失最小，人员伤亡最小，社会影响最小的目标。 1.2编制依据 6、我公司现有人员的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力以及资金投入能力； 二、工程简介 2.1工程概况 头井，位于规划金隆路的西侧，为高低风亭组合。下沉式冷却塔设在B组风亭北侧。 2.2水文地质 1、车站范围内主要存在的地层 表2-1 车站范围内存在的地层 层号 岩土层名称 岩土性状 土的类型 标贯击数 <1> 素填土 松散/软塑 中软土 7.5 <2-1A> 淤泥 流塑 软弱土 1.8 <2-1B> 淤泥质土 流塑 软弱土 2.0 <2-2> 淤泥质粉细砂 松散 软弱土 6.9 <2-4> 粉质粘土 软塑～可塑 中软土 6.0 <3-1> 粉细砂 松散～稍密 中软土 <3-2> 中粗砂 稍密～中密 中软土 14.0 <4N-2> 粉质粘土 可塑 中软土 9.0 <4N-3> 粉质粘土 硬塑 中软土 21.0 <5H-1> 粉质粘性土 可塑 中软土 7.3 <5H-2> 砂质粘性土 硬塑 中硬土 20.6 <6H> 全风化混合花岗岩 全风化 中硬土 40.2 <7H> 强风化混合花岗岩 强风化 坚硬土 57.8 <8H> 中风化混合花岗岩 中等风化 软质岩 <9H> 微风化混合花岗岩 微风化 岩石 各地层岩土特性如下： <1>人工填土层 主要为素填土，局部为杂填土，颜色较杂，主要呈灰色、灰黄色。素填土的组成物主要为人工堆填的粘性土、粉细砂、中粗砂等，稍压实；部分地段以碎石、块石为主回填。杂填土则局部夹杂有砖块、混凝土块等建筑垃圾，大部分稍压实～欠压实，稍湿～湿。层顶标高为6.34～15.00m，层底标高为0.52～13.00m，厚度为1.50～8.30m，平均厚度3.96m。 <2-1A>海陆交互相沉积淤泥层 深灰色、灰黑色，主要由粘粒及有机质组成，局部含粉砂及贝壳碎片，饱和，呈流塑状，具滑腻感和腥臭味。本层局部揭露，主要分布在山间冲积平原带。层顶标高为1.68～5.66m，层底标高为0.14～4.06m.，厚度为1.20～2.20m，平均厚度1.68m。 <2-1B>海陆交互相沉积淤泥质土层 深灰色、灰黑色、饱和，流塑—软塑状，具腥臭味，以粘粒为主，局部含有腐植质，本层零星分布。层顶标高为1.16～5.52m，层底标高为-0.24～4.09m，厚度为1.00～1.70m，平均厚度1.37m。 <2-2>