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林州至长治(省界)高速公路工程
No.5 合同段 K28+400~K32+400)
监控量测方案
中铁十五局集团第二工程有限公司
林长高速公路第 5 合同段项目经理部
2010 年 5 月
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编制人:
审核人:
审批人:
西垴隧道监控量测方案
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一、工程及地质情况说明
西垴隧道东起林州市任村镇东垴和西垴村之间山梁,西到尖庄村东侧,
隧道区附近有多处村村通公路,交通条件较为方便。隧道起讫里程为:左线
ZK29+925~ZK32+188,全长 2282m,右线 YK29+891~YK32+232,全长 2341m。
隧道左线平面设置为 R=910圆曲线接缓和曲线 (A-393.948 )接直线接缓和曲
线(A-390)接 R=1170圆曲线,纵面设坡率为 -0.7%的单向坡;隧道右线平面
设置 R=8500圆曲线接缓和曲线 (A-322.415 )接直线接缓和曲线 (A-402.492 )
R=12000圆曲线,纵面设坡率为 -0.6% 、-2.65%的单向坡。
隧道区位于太行山东部,山势陡峭,沟谷深切,路线经过区海拔高度
575~950m,相对高差较大,由于受林州大断裂影响,在林州大断裂以东,隧址区地貌单元属低山丘陵区,林州大断裂以西,由于太行山造山运动过程中持续上升,为太行山剥蚀中山区,山地地形较陡峻,形成台、坎相连的地貌特征,陡坎往往近于直立,高度数十米至上百米不等,平台宽度不大,由于岩体风化剥落,往往呈斜坡状,堆积了厚度不等的坡积土,隧址区人正常通行特别困难,植被条件一般,局部有水土流失现象,地表大部为基岩出露,沟谷及山坡中下部为碎石土和崩体岩块,并见漂石、卵石,山谷两侧及上坡地带有农作物种植。
根据工程地质测绘、 勘探和初祥勘物探报告成果, 隧道经过区林州大断裂在右线 YK30+410 左线 ZK32+370附近穿越隧道,断裂上盘地层倾斜,破碎带宽度约 6~8 米,属地质构造复杂路段, 隧道经过区岩石节理裂隙较发育,根据工程地质测绘结果,基岩中主要发育有两组高角度裂隙节理,第一组走
210~225 度,倾角 70~73 度,裂隙宽度 1~5mm,常被石英脉充填。石英砂岩中发育密度 3~5 条/ 米, 第二组裂隙不发育 , 但局部存在不同程度的溶蚀现象。在斜坡临空面,由于长期的风化及重力卸荷作用,该两组裂隙往往张开,局部可达数十厘米,形成规模不等的崩塌体或危岩体。根据现场调查并结合
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有关工程经验,山体表层强卸荷带约为 10~12 米。该两组裂隙将隧道岩体切
割成大小不一的块体,对隧道围岩稳定不利。
二、编制目的、依据
2.1 编制目的
为确保监控量测工作顺利正常开展,了解围岩状态,及时反馈信息于设
计和指导施工,调整支护参数和二衬施作时间,确保施工安全和结构的长期
稳定性,有效保护周边环境,尽量降低监控量测费用,减少对工程施工的干
扰,同时为加强监控量测实施人员规范操作, 全面掌握监控量测实施全过程,
结合隧道工程特点,制定本方案。
2.2 编制依据
1、《公路隧道施工规范》(JTJ042-94);
2、《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004);
3、《工程测量规范》(GB50026-2001);
4、施工图纸、设计要求和环境、地质条件;
5、工程特点、施工方法、工程状态和可操作性。
三、组织机构及作业程序
3.1 组织机构
为保证监控量测工作正常有序开展,项目部建立总工程师负责的管理体
系,工程部和安质部负责对隧道一队、隧道二队的监控量测进行日常检查、
指导和重大问题上报工作。并成立监控量测小组,制定各岗位职责,明确分
工,责任到人。
总负责人:项目部总工程师,负责监控量测工作组织安排和重大问题的
处理。
主管部门:项目部工程部、质检部,负责监控量测全面管理,日常检查、
指导和重大问题上报工作,并参与重大问题的处理。
监控量测负责人:测量队负责主管监控量测组工作,掌握监控量测工作
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状态,分析和上报有关监控量测数据和情况,制定处理措施,下达技术交底
资料。及时组织相关人员开展监控量测工作,并对监控量测结果负责,分析
监控量测数据和上报监控量测动态。
现场监控量测实施人:监控量测组员(操作人员和资料员) ,操作人员负
责现场监控量
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