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汽车零部件物流系统设计 一、汽车零部件物流运输系统现实状况 中国汽车物流从80年代开始逐步形成规模，开始有专业仓储和运输企业，但关键负责整车物流一块，而且关键是由整车制造企业本身或总经销商负责。因为整车制造企业在核定汽车零部件价格时已经将运费、包装费、工位器具等费用包含在内，故中国汽车零部件基础上是由零部件供给商自行负责零部件运输、仓储、包装等工作，整车制造企业或总经销商通常提供一个较大规模零部件总库作为供给商入厂或售后物流集散地。由此造成了以下弊端： 1、零部件供给企业各自拥有独立零部件物流体系，使用自己运输工具、仓库或向社会租用，难免出现反复建设、投资较大，资源利用率不足现象； 2、采取本身能力运输和专业物流企业相比，物流成本较高； 3、产品仓储、运输质损较高 现在中国还没有专业第三方物流企业负担汽车制造企业全部入厂或售后物流，只有一部分物流企业开始承接零部件企业运输或仓储业务，以处理零部件企业本身能力不足。 二、汽车零部件物流运输系统设计标准 对汽车零部件物流运输系统而言，设计关键内容包含：运输路线计划、运输方法选择和信息系统设计等方面。为确保整个供给链高效、有序、低成本运行，运输系统设计必需放在整个物流系统乃至整个供给链设计之中，结合汽车行业特点，就运输系统设计提出以下设计标准： 1、运输系统可靠性标准。在汽车零部件物流运输中，选择运输工具应优先考虑适合集