船闸第一章第二章绪论和渠化枢纽规划2学时 2014 5 2.pptVIP

渠 化 工 程 河海大学港海学院港航系 ? 课时安排： ? 第 1-2 章，绪论、规划， 2 学时。规划自学为 主 ? 第 3-4 章，渠化枢纽、船闸总体设计， 5 学时 ? 第 5 章输水系统， 6 学时 ? 第 6 章水工建筑物， 8 学时 ? 第 7 章金属结构， 2 学时 ? 第 8 章升船机， 1 学时，机动，自学 ? 考核 ? 平时分： 24 分，随机点名 6 次，点到 1 次 4 分 。事假一律不算；病假须有医生签字的证明 和病历。 ? 课程考试闭卷，总分 76 分，填空，计算，简 答等题型。 ? 会布置作业，并有答案，自学。反映在试卷 中。 ? 航道工程学，程昌华等主编，人民交通出版社， 2001 ? 航道工程学 2 ，詹世富主编，人民交通出版社， 2003 ? 渠化工程学第二版，蔡志长主编，人民交通出版社， 1990.12 ? 船闸设计：王作高主编，水利水电出版社， 1992.10 ? 船闸总体设计图例，涂启明，人民交通出版社， 1992.8 ? 船闸与升船机设计，纽新强，水利水电出版社， 2007 渠化工程参考书 第一章 绪论 1.1 水运在国民经济中的作用 - 低碳经济 现代交通运输有铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式。 ? 1 、内河水道建设可以密切结合水利资源综合利用和综合开发。 ? 2 、水运的运输能力（即航道的通过能力）比较高。 ? 一条铁路线年运量约为 3000 万吨左右，航道的通过能力 C= TuρW b ? ( 航道等级、划分 ) ，船舶组成结构（机动船 - 小汽车；拖带船队 - 火车、拖挂车；顶推船队 - 刚接的大船），无轨、有轨交通，水运 与公路、铁路运输比较 ? 3 、水运的运输成本低； ? 4 、大宗物资、长途运输的优势； ? 5 、对环境污染小、占用耕地少； ? 缺点是： 速度慢、受自然条件影响较大、水系之间互不沟通等 顶推船队 - 刚接的大船 拖带船队 机动船 1.2 航道建设现状及规划 1.2.1 航道等级及现状 根据船舶载重吨位划分： 等级 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ Ⅵ Ⅶ 船舶吨位 3000 2000 1000 500 300 100 50 “十一五”期， 全国内河通航里程达 12.4 万公里 ，其中 三级及以 上航道 9085 公里。 ? 长江口 12.5 米深水航道建成并投入试运行 ( 至江苏太仓 ) ； ? 西江航运干线 达到了三级以上航道标准，其中贵港以下河段已达到二级以上 航道标准； ? 京杭运河苏北段 二级航道和船闸扩容工程已基本完成，提前实现规划目标； ? 长江三角洲高等级航道网 建设大规模展开； ? 珠江三角洲高等级航道网 基本建成。 1.2.2 规划 全国内河高等级航道规划布局方案（ 2007 ～ 2020 ） 在水运资源较为丰富的长江水系、珠江水系、京杭运河与淮河水 系、黑龙江和松辽水系及其他水系，形成 长江干线、西江航运干线、 京杭运河、长江三角洲高等级航道网、珠江三角洲高等级航道网 和 18 条主要干支流高等级航道 的布局（简称 两横一纵两网十八线 ）， 构成我国各主要水系以 通航千吨级及以上船舶 的航道为骨干的航道 网络 两横一纵 : 长江干线， 西江航运干线， 京杭运河 两网 : 长江三角洲高等级航道网 ; 珠江三角洲高等级航道网 十八线 京 杭 运 河 1.3 河流渠化在现代化航道建设中的作用 1.3.1 现代化内河航道网需要具备的条件 1 、航道成网，四通八达； 2 、全面规划，统一标准； 3 、统筹安 排，综合利用； 4 、更新设施，科学管理 1.3.2 渠化工程的基本概念 1 、通常采用 航道整治、疏浚、渠化 等工程措施，来改善天然河 流的航道条件(…)。 2 、河流渠化是在天然河流上建筑一系列 拦河闸坝和通航建筑物 利用闸坝壅水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物来克 服筑坝后所形成的水位落差，以达到改善航道条件的目的。 3 、河流渠化后，水库淹没上游滩险、急弯，增加航道尺度，改 善水流条件，降低运输成本，提高通过能力 ( 时间、速度、吨位 ) 。 4 、河流渠化与水资源的 综合利用 相结合，还能满足灌溉、发电、 防洪、城镇供水、渔业、旅游业等需要，促进流域经济发展。 5 、河流渠化是改善航行条件 最有效的 一种工程措施。 6 、一般是 在河流的中、下游， 利用整治和疏浚，而 在干流上游 和主要支流 采用渠化。 1.4 河流渠化的类型及影响 1.4.1 河流渠化类型 连续渠化、局部渠化 高坝渠化（水电枢纽）、低坝渠化（航运枢纽） 1.4.2 河流渠化的影响 河流渠化后，由于水文情势（如水位、水温、流速、泥沙、波 浪及水化学成分等）的变化将引起陆上