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.精品文档. 建筑基本知识 我国古代石拱桥的杰出代表是举世闻名的河北省 赵县的赵州桥（乂称安济桥 该桥在隋大业初年（公元 605 年左 右）为李春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥， 净跨37,宽9,拱矢高度7.23 ,在拱圈两肩各设有二个跨度 不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省材料，乂便于排 洪、增加美观。赵州桥的设计构思和工艺的精巧，不仅在我 国古桥是首屈一指，据世界桥梁的考证，像这样的敞肩拱桥， 欧洲到19世纪中期才出现，比我国晚了一千二白多年，赵 州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮象龙 兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为物宝库中的艺术珍品， 我国石拱桥的建造技术在明朝时曾流传到日本等国，促进了 与世界各国人民的化交流并增进了友谊。 1991年，美国土木工程师学会将安济桥选定为第 12个 “国际历史土木工程的里程碑”，并在桥北端东侧建造了 “国 际历史土木工程古迹”铜牌纪念碑。 历史 赵州桥建于公元 605年距今1407多年，经历了 10次水 灾，8次战乱和多次地震， 特别是1966年3月8日邢台发生 7.6级地震，赵州桥距离震中只有 40多公里，都没有被破坏， 著名桥梁专家茅以升说，先不管桥的内部结构，仅就它能够 存在1400多年就说明了一切。1963年的水灾大水淹到桥拱 的龙嘴处，据当地的老人说，站在桥上都能感觉桥身很大的 晃动。据记载，赵州桥自建成至今共修缮 9次。 结构 在主拱券的上边两端乂各加设了二个小拱，一，可节省 材料，二，减少桥身自重（减少自重 15%,而且能增加桥下 河水的泄流虽。三，使桥身更加美观。 1979年5月，由中国科学院自然史组等四个单位组成联 合调查组，对赵州桥的桥基进行了调查，自重为 2800吨的 赵州桥，而它的根基只是有五层石条砌成高 1.55米的桥台， 直接建在自然砂石上。 这么浅的桥基简直令人难以置 信，梁思成先生 1933年考察时还认为这只是防水流冲刷而 用的金刚墙，而不是承纳桥券全部荷载的基础。他在报告中 写道：“为要实测券基，我们在北面券脚下发掘，但在现在 河床下约70-80厘米，即发现承在券下平置的石壁。石共五 层，共高1.58米，每层较上一层稍出台，下面并无坚实的 基础，分明只是防水流冲刷而用的金刚墙，而非承纳桥券全 部荷载的基础。因再下 30-40厘米便即见水，所以除非大规 模的发掘，实无法进达我们据学理推测的大座桥基的位置。 ” 创新设计 赵州桥的拱用于跨度比较小的桥梁比较合适，而大跨度 的桥梁选用半圆形拱，就会使拱顶很高，造成桥高坡陡、车 马行人过桥非常不便。二是施工不利，半圆形拱石砌石用的 脚手架就会很高，增加施工的危险性。为此，李春和工匠们 一起创造性地采用了圆弧拱形式，使石拱高度大大降低。赵 州桥的主孔净跨度为 37.02米，而拱高只有 7.23米，拱高 和跨度之比为1: 5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的 双重目的，桥面过渡平稳，车辆行人非常方便，而且还具有 用料省、施工方便等优点。当然圆弧形拱对两端桥基的推力 相应增大，需要对桥基的施工提出更高的要求。 采用敞肩 李春对拱肩进行的重大改进，把以往桥梁建筑中采用的 实肩拱改为敞肩拱，即在大拱两端各设两个小拱，靠近大拱 脚的小拱净跨为 3. 8米，另一拱的净跨为 2.8米。这种大 拱加小拱的敞肩拱具有优异的技术性能，首先，可以增加泄 洪能力，减轻拱可洪水季节由于水H:增加而产生的洪水对桥 的冲击力。古代佼河每逢汛期，水势较大，对桥的泄洪能力 是个考验，四个小拱就可以分担部分洪流。据计算四个小拱 增加过水面积16%右，大大降低洪水对大桥的影响，提高 大桥的安全性。 其次，敞肩拱比实肩拱可节省大虽土石材料，减轻桥身 的自重。据计算四个小拱可以节省石料 26立方米，减轻自 身重虽700吨，从而减少桥身对桥台和桥基的垂直压力和水 平推力，增加桥梁的稳固。第三、增加了造型的优美，四个 小拱均衡对称，大拱与小拱构成一幅完整的图画，显得更加 轻巧秀丽，体现建筑和艺术的完整统一。第四、符合结构力 学理论，敞肩拱式结构在承载时使桥梁处于有利的状况，可 减少主拱圈的变形，提高了桥梁的承载力和稳定性。 中国古代的传统建筑方法，一般比较长的桥梁往往采用 多孔形式，这样每孔的跨度小、坡度平缓，便于修建。但是 多孔桥也有缺点，如桥墩多，既不利于舟船航行，也妨碍洪 水宣泄；桥墩长期受水流冲击、侵蚀，天长日久容易塌毁。 因此，李春在设计大桥的时候，采取了单孔长跨的形式，河 心不立桥墩，使石拱跨径长达 37米之多。这是中国桥梁史 上的空前创举。 建筑原理 赵州桥桥址选择比较合理，使桥基稳固牢靠。李春根据 自己多年丰富的实践经验，经过严格周密勘查、比较，选择 了浚河两岸较为平直的地方建桥。这里的地层是由河水冲积 而成，地层表面