山区公路避险车道设置精析.ppt

山区公路避险车道设置 2011  主要内容 一、概述 二、现有避险车道设置存在的问题 三、避险车道的设置方法和类型 四、避险车道组成及设计 五、工程实例  概述 山区公路为克服道路高差,设置连续长坡难以避免。连续长下坡和 重型车辆的结合存在着潜在的危险,超载超限又加剧了危险  概述 近年,我国的事故统计表明,山区公路的事故主要集中在长陡 下坡,而且事故后果严重。 长下陡坡的事故原因:连续制动导致刹车毂温度急剧上升, 发刹车系统出现功能性故障,发生车辆失控的现象。  概述 为了解次长大下圾路段因刹车失灵而引起的交通安 全问题,避险车道应运而生,国内外工程经验已经证实避 险车道是减少连续下坡路段刹车失灵有效、主要的工程措 施 避险车道—为了刹车失灵车辆避险的一种工程措施。  概述 20世纪中叶,人们发现失控车辆通常利用路侧废弃的集料沙堆,或冲到 路侧用于运送滚木的旧路上控制失控的车辆,工程人员据此受到了启发 避险车道最早起源于美国的加利福尼亚,并且作为连续长大下坡的工程 保护措施迅速推广 我国第一条避险车道建于1998年的八达岭高速公路  概述 我国第一条避险车道建于1998年的八达岭高速公路 八达岭高速公路修建了四处险车道,开始采用细砂作为铺装材料 发现细砂遇水容易板结,于是换成了石砾。后发现如不常翻动,如绍 常有失控车辆碾压,由于石头有不同棱角,可相互填补缝隙,容易压 实,削弱避险车道的作用。经过几次的应用,最终认为卵石效果最好 最终使用的是5cm左右的卵石。  概述 国道050线广西河池保 平K3006+550避险车道 避险车道 刹车失灵 四川广元市国道212线避险车道  概述 连霍高速河南段避险车道 连霍高速河南段避险车道  、现有避险车道存在的问题 我国的避险车道起步较晚,相关的研究很少,国家对 紧急避险道尚无统一标准。 由于缺乏科学依据,规范或指南的引导,已建成的避 险车道存在着一定的安全隐患。有些车辆冲入避险车道驾 驶员仍然不能逃脱死亡或严重伤残的厄运,避险车道没有 充分发挥真正的作用。