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工程硕士：精选工程硕士毕业论文十篇  本文是一篇工程硕士论文，工程硕士专业学位在招收对象、培养方式和知识结构与能力等方面，与工学硕士学位有不同的特点。工程硕士专业学位侧重于工程应用，主要是为工矿企业和工程建设部门，特别是国有大中型企业培养应用型、复合型高层次工程技术和工程管理人才。（以上内容来自百度百科）今天为大家推荐一篇工程硕士论文，供大家参考。  精选工程硕士毕业论文篇一  第1章绪论 ? 1.1研究背景 国家鼓励和支持物流业发展，特别是产业结构升级和经济面临转型的压力下，经济的促进和支撑作用方面物流表现的日益显现。为此，国家陆续出台了一系列物流业扶持政策，如《物流业调整和振兴规划》、《国务院办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见(2011)》(俗称国九条)和《商贸物流发展专项规划(2011)》等，从国家层面到地方政府，不同政府部口到行业协会，为物流业的发展构筑起了立体政策体系和良好的外部发展环境。 .....  1.2.研究目的和意义 物流对促进地方经济作用日益凸显。拥有完善的物流基础设施，能够提供高质量物流服务的物流企业，能够大大带动当地经济的发展质量和发展速度。就工业企业而言，有利于地方政府招商引资，有利于企业降低物流成本提高市场竞争力;就农业而言，有利于当地特色农产品走出去，为农民增收和农村经济发展提供保障，有利于建立农产品安全质量追溯体系，保障民众吃得安也;就商贸流通业而言，有利于支撑和带动商贸发展，以商贸促进消费，保持经济稳定增长，有利于促进商贸业转型升级，通过商贸带动地方服务业的发展。内江位于四川的东南部，东连重庆，西接成都，南靠自贡、宜宾、沪州，北通资阳、遂宁，是距离重庆市最近的川内地级市，是连接成渝经济区成渝双核的区域性中也城市。内江周边地市正在迅速抢滩物流市场。最近几年，内江周边城市自贡、沪州、宜宾、遂宁、资阳等都在争夺川渝験演结合部的区域物流中也地位，各自依托自身的交通条件、产业基础和区位条件等，巧继出台了本地物流业发展规划，物流园区、物流中也也如雨后春算般不断涌现。很明亟，谁率先占领区域物流中也地位，谁将在市场经济发展中占得先化。内江市发展物流业迫在眉睫。内江物流业发展比较滞后，物流园区、货运场站等基础设施数量少，现代化水平低，也缺乏专业化的大型物流企业，难以满足地方经济发展需求。另一方面，内江原来拥有得天独厚的交通优势，将随着成自妒赤、成安渝、宜沪渝高速公路的修通而削弱，内江面临被边缘化的风险。 .......  第2章内江市物流发展现状分析  2.1社会经济发展状况分析 内江位于四川的东南部，东连重庆，西接成都，南靠自贡、宜宾、沪州，北通遂宁，是距离重庆市最近的川内地级市，是连接成渝经济区成渝双核的区域性中也城市。内江市辖3县2区，即市中区、东兴区、威远县、资中县、隆昌县。周边与眉山、自贡、资阳、沪州、重庆相邻。内江隶属川南城市群，而川南城市群是四川省社会经济发展仅次于成都平原经济圈的先导区域。《中共四川省委四川省人民政府关于实施多点多极支撑发展战略的指导意见》指出推动内自沪宜一体化发展，将促进川南城市群抱团协调发展。内江既是成渝两个特大城市的中点，又是二者福射范圍的边界点，是成渝联手后最先也最容易进行协调与合作的地区。成渝发展南线(成都一资阳一内江(自贡)一荣昌一永川一重庆)已成为规划川渝联手后的最主要发展轴线。内江成为成渝之间的经济高地，有利于二者合作战略的实施。内江位于成渝经济区的中点，而成渝经济区、长S角经济区、珠三角经济区及环潮海经济区成为国家经济发展的第四极。作为成都和重庆经济双核的中也，借助成渝的战略力量，内江有条件和潜力成为成渝么也，发展成为服务川渝的区域中也。 ........  2.　2交通环境分析 内江市现有铁路总里程184.　3公里;高速公路149.　2公里。公路网密度高于全国、全省平均水平，是四川省第二大交通枢纽城市。公路交通是内江市与外界经济往来，文化交流的主要通道。内江是夏蓉高速和渝昆高速的交汇处，公路交通优势明显，可通过夏蓉高速和渝昆高速飄入全国高速公路交通体系。内江是四川东大口，东连重庆，西接成都、资阳，南扼自贡、宜宾、沪州，北通遂宁、南充，是川东南乃至西南各省交通的重要交汇点，四川省规划的八大交通枢纽城市么一。内江通过成渝高速连接成都经济区与重庆经济区;通过内宜高速、隆纳高速与川南城市群其他中屯、城市相连;通过巧遂高速与川东北经济区相连，这些高速公路与321国道、206省道、207省道等构建了肉江四通八达的公路网络体系，成为内江境巧的主要货运通道。内江公里十二五交通规划提出，到2015年，骨架干线路网的建设和改造长度将达到3480.151，其中高速