《现代军舰设计的美学效果》.docxVIP

绪言 海洋的历史中，美学在军舰设计中有着根深蒂固的传统，从装饰华丽的西班牙无敌舰 队到中兴美国海军的大白舰队，军舰无不被人民看作民族自豪的象征、工艺美术水平 的反映、决心的见证和文化成就的海上展品。 就美国海军而言，有一个值得注意的趋向，就是在当代美国军舰设计的实践中，设计 师并不把外貌作为一个重要的方面。近年设计的美国舰船给人一种呆板庞大、上层建 筑笨重、侧面平坦和武备不足的印象。例如斯普鲁恩斯级驱逐舰和佩里级护卫舰。总 而言之，这些舰船并不如他们想像中那么令人生畏。与其他各国军舰，例如苏联海军 最新舰艇相比时，人们往往会觉得苏联海军的舰船除了威胁更大、更可怕外，也更富 有美感。 那么，产生这种印象的原因是什么呢？为什么有的军舰会给人留下非常深刻的印象？ 为什么有些军舰看起来速度快威力大，而有些则达不到我们预期的愿望呢？ 本文的目的就是要通过探索与舰船设计密切相关的美学，来回答上述问题，提供一般 的美学和心理学原理，最后通过辩论，恢复美学在军舰设计中应有的地位。本文论述 的舰船主要是巡洋舰、驱逐舰和护卫舰，但一般原理决不限于这些类型的舰船，各类 舰船或多或少都适用本文下面要提到的原理。 ☆军舰的美学价值 一艘军舰实质上是一种运载工具，用于海上有效地作战，并作为武器和探测设备的平 台。此外军舰还应该在多重海情下满足机动性、适航性、可操作性、战争中的持久性 和舰员居住性的要求。为了设计和建造这样的运载工具，几乎要动用的所有技术能 力，因此，军舰也是一种与大型建筑、桥梁、汽车和飞机等相同的建筑艺术品。 毋庸置疑，评定军舰设计的美观与否总是带有主观性的，然而，一艘有战斗力的军舰 绝不会设计成丑陋不堪的怪物，所以要想搞清怎样才算一艘外观较好的军舰，有必要 从艺术的角度做出评定。为了进行有效地讨论，必须尊重某些客观性。同时，为了更 好的掌握视觉方面的经验，还需要使用适当的概念与术语。 ☆一般原理和专有术语 视觉线索(visual clues)能帮助我们确定于我们与物体的相互关系，还能帮助我们形 成对该物体是有益还是有害的看法。工业设计师充分利用视觉线索增加产品的吸引 力，他知道人对执行某种功能的某种形式具有偏爱。就一种形式执行什么功能而言， 视觉线索是我们评价技巧的一个非常基本的部分。 对舰船而言，有五种基本的视觉线索，外观较好的军舰在这五个方面总会得到高分。 他们是【力线】、【邓恩曲线】、【首斜度和尾斜度】、【侧视轮廓线】、【倾和外 倾以及间隔】。 力线是把结构连接成一个整体的线，这些线有时会超出物体的围延伸到周围的空间 中，用来表示物体的结构对这个空间的压力和姿态，这种视觉中断可以给人强烈的质 量感和视觉刺激，有助于表示结构的重要性。 力线能给人各种印象，有的快有的慢、有的突兀有的和缓、有的持久有的短暂、有的 重复有的单调。船的甲板舷弧线是最强大最显著的力线，其他较小的力线出现在首、 尾、甲板边缘和舰体折角处，在武器、电子设备、桅杆和烟囱中也存在大量复杂的力 线。 并列线的数量或强度越大，则其影响程度就越高。此外，相对而言，垂直线是静态 的，而构成角度向外延伸的线则给人以运动的感觉，曲线比直线重要，并列线则可能 互相抵制，进而扰乱有力的视觉中心。 邓恩曲线表示沿舰船纵长上上层建筑群的最佳分布，其视觉焦点位于舰长的约三分之 一处。1958年，劳伦斯 邓恩提出了这个想法，即按照这个曲线的设计，舰船桅杆的索 具的分布就能形成比较美的外观，早起帆船身上同样可以找到支持邓恩曲线的证据， 那时船的主桅高于前桅，而后桅杆则短于其他桅杆。近代客轮的发展，使邓恩曲线变 得更加显著了，因为客轮非常需要重视外貌， 毛里塔尼亚”号、诺曼底”号和美国”号 等客轮上，邓恩曲线是十分明显的，这条重要的曲线似乎也是同样适用于军舰。首斜 度和尾斜度几乎和邓恩曲线一样重要，因为它们表示上层建筑逐步上升的比率。 间隔、倾和外倾都与力线有关系，但它们反映了舰船不同方面。 间隔是甲板间和其他主要水平结构间的距离，因此与舰船的长度和干舷高度有关。对 于一艘 长度确定的船来说，间隔越大，则船越显得臃肿，同样的间隔在较长的船上却 可能产生一种雄伟的感觉。水平方向平行线较多的船，会给人以低矮和修长的感觉。 不论是上层建筑还是船体，倾都会给人以动态的感觉，而笔直的垂线则会给人静止的 感觉。外倾可以看作是船体结构的曲线，从功能角度讲，它使得水流冲向旁边，当船 纵摇时，还能防止舰首颠簸。但从美学角度看，外倾在加固突出的首部和外强结实的 甲板舷弧线方面，效果是非常明显的。 侧面轮廓是单独的连续线，它描绘出舰船外形的轮廓，从侧面轮廓向外凸出的物体在 视觉上比较容易吸引注意力。由于有桅杆、雷达和武器系统等凸出物，舰船会产生一 种多刺的外貌。只要认真布置这些系统，就会在桅杆、烟囱、武器和电子设