《现浇箱梁底模及支架受力计算》.docxVIP

阳阳高速公路 A4合同段平冈阳阳铁路桥 现浇箱梁底模及支架受力计算书 一、 概述 K14+283.5平冈阳阳铁路桥上部构造左幅为： 3x25+4x25+（30+42+30）+20m；右幅为： 3x25+4x25+20+（30+42+30）0）其中左幅第三联、右幅第四联为预应力碌连续箱梁，即现浇箱梁 纵桥向长102mi其中42m跨跨越铁路，铁路交通要求安全净空为 5e 5m（宽X高）。 现浇箱梁平面位于 R=2500m的左偏圆曲线上，桥面横坡为单向 3%纵断面位于 R=23000m 的竖曲线上。箱梁采用 C50碌，分左右两幅，左幅宽12.9m,右幅宽12.9m?16.9m,左幅碌体 积为979 m3 ,左幅碌体积为1220 m3。 箱梁高200cm每幅的两侧翼板宽均为250cm翼缘厚15cm翼板根部厚45cm底板厚20? 45cm顶板厚25?50cm腹板厚60?75cm左幅为双箱式，右幅为三箱式。 箱梁仅设纵向预应力束，钢束型号为 9-7 4 5、10-7 4 5和11-7 4 5钢绞线，左幅有15束通 长束和14束非通长束，右幅有20束通长束和18束非通长束。最大张拉吨位 213.3吨。张拉钢 束时，碌强度不得小于85% 箱梁分两次浇注，第一次浇筑至顶板倒角根部。 支架采用两种形式。跨铁路处用型号大于 ①500x 6mnffi管作为立柱，45号工字钢作主梁。 其余地方采用①48x 3mmi冈管搭设满堂支架。满堂支架上用10号槽钢作分布梁。底模及内棋板 用木模，其余外模用钢模板。 二、 说明 左幅箱梁宽是定值12.9m，断面尺寸变化不大；右幅箱梁宽由靠 8#墩处的16.9m持续变至 11#墩处的12.9m,底板宽随之持续变化。为使支架立杆受力均匀合理且便于搭设，左幅 ①48 X 3mnffi管立杆的布置均规则，右幅①48X 3mni冈管立杆的布置随底板及腹板位置的变化参照左幅。 底模及支架的受力计算以左幅为例详述。 底模面板用a =18mm#夹板，紧贴面板的横桥向加劲梁用 10X 10cm广东松，支点段、渐变 段及大钢管支架段（跨铁轨处）约每 35cm一道，其它标准段约每40cm一道。 碌自重取为25KN/m。考虑棋板自重、施工人员及机具等荷载、荷载分布的不均匀性及安全 系数后，简化计算，设箱梁碌荷载的1.4倍为底模及支架所受的总竖向荷载。 与计算相关的材料力学参数如下： 1、 a =18mr^夹板的[b w]=15MPa [ r ]=2MPa 每 10cm宽，其 W=5400 mm A=1800 mrH 2、 10X 10cm方木条,W=166666.7 m市 A=10000 mr2i 3、 广东松：顺纹弯应力容许值[b w]=12MPa弯曲剪应力[r ]=1.9MPa。 4、 10 号槽钢：W=40000n3m A=1274mm [ ]=140MPa [ r ]=70MPa 5、 工字钢 I45a : W=1430000mmA=10200mrp 1=322400000 mr^ [ ]=140MPq [ r ]=70MPa 6、 ① 48x 3m站冈管：A=424mrp [ ]=140MPq 回转半径 i=15.9mm。 7、 ① 500X 6mnffi管：A=12365mrp [ ]=140MPa 回转半径 i=174mm 8、验算①500x6mn!冈管竖向承载力时，钢管的长度系数取为 =2,即假设杆件下端固定, 上端自由。 支架搭设及计算参考《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 、《路桥施工计算手册》、 《桥梁施工工程师手册》等书籍。 二、主要受力计算 由箱梁截面可知各段混凝土重如下： 1、 标准段碌重为212.5KN/m，其中底板范围175KN/m，单侧翼板范围18.8KN/m。 2、 支点段（2m）碌重为284.2KN/m，其中底板范围246.7KN/m，单侧翼板范围18.8KN/m。 3、 渐变段（2.5m）碌重平均为248.4KN/m，其中底板范围平均 421.7KN/m,单侧翼板范围 18.8KN/m。 （一）、底模受力计算 1、面板（竹火板） 取横桥向10cm宽计算，qmax=1.4X （246.7/7.9） X 0.1=4.4KN/m,经计算比较，最不利工况的 简算模型如下： ：z- y I ■ n /1-, 计算结果：Mmax=0.067KN.m , Qmax=0.77KN, bmax=12.4MPa[ b w]=15 MPa, T max=0.43MPa [ T ]=2MPa。 2、面板加劲方木条（横向加劲梁） 经计算比较，最不利工况为支点段，qmax=1.4X （246.7/7.9）X 0.35=15.3KN/m ,其简算模型如 计算结果：Mmax=1.726KN.m , Qmax=7.267KN