涵洞通道施工 专项方案(首件工程).docVIP

 涵洞通道首建 工程施工方案 编制 审核 批准 湖南湘西公路桥梁建设有限公司 三柳高速第七合同段项目经理部 2012.05.20 一. 项目概况 三柳高速№7合同段起点位于融安县长安镇大巷乡，顺接第6合同段终点，终点位于隘面村隘面屯与第8合同段起点顺接。起讫桩号为K63+600～K75+500，合同段主线全长11.9km,在K73+800～K75+100范围即长安镇畜牧场设融安互通式立交一处通过A匝道与融安连接线相连接，融安连接线全长2.523km。连接线上设计融江大桥（中心桩号LK1+613）跨融江至河东与G209国道相接。主线设岗头、密江、大溪大桥三座，服务区一处、融安互通式立交一处、设计各式涵洞通道共计93道。主线为双向四车道全封闭高速公路、路基宽度26m,路面结构为水泥混凝土加沥青混合式结构。设计时速100Km/h，融安连接线设计时速80Km/h。 二． 工程特点 1．地形、地质、施工条件 本合同段路线地貌主要为山前阶地，山体斜坡较缓，山脊宽平圆滑，红线内山体间冲沟众多，沟底涵位处地质多为第四系残坡积土。土质松软、液限和塑性指数均较高，承载力较低、不适宜做涵洞基底持力层，按设计要求需做换填处理。换填材料为碎石土、卵石土、级配碎石、片石等，具体以设计的施工图为准。 由于多数涵洞因排水和通行的需要设计在冲沟和已有农村机耕道的地方，全线数量较多、设计共有各式排水通道涵93座。且涵位处地形狭窄、陡峭，与纵向施工便道的高差较大，材料的运输条件不好、工作面小，这些都是影响涵洞施工的不利条件。 标段内纵向施工便道都在红线内修建，涵位处为保证施工道路通畅，多数涵洞只有分段施工。 涵洞结构设计均为钢筋混凝土盖板涵，按使用功能分为排水和通道涵。断面尺寸由1.5×1.5m逐步增大到6×4.5m，涵洞长度为（26~71）m不等，涵洞（暗涵）填土高度在（3~12）m之间，本标段亦设计有少量明涵。涵洞洞口多为八字墙构造，涵底浆砌片石铺砌，通道涵洞内路面为水泥混凝土。 2. 气象、水文、气候条件 路线区属亚热带潮湿气候区，太阳辐射强，夏长炎热，冬寒短暂，植物生长期长，树木四季长青，无霜期长，气候温和，雨量充沛。年平均气温为16℃-21℃，最冷月为一月，平均气温8.30C，最热月为七月，平均气温27.80C。霜期始于十二月下旬，止于次年二月上旬，年均无霜期327d。年平均降雨量为1920mm，年降水的分配具有明显的季节性特征，4-9月为雨季，多暴雨，降水量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡等地质灾害发生。因此对于涵洞工程而言，只要施工条件具备全年时间基本都能进行施工。但是雨季期间涵洞施工要做好相应的施工技术和安全保证措施 ，确保安全。 三. 施工管理 1.实行工程首建制 根据业主首建工程管理的规定，凡第一个开工建设的分部分项工程均实行首建认可制，即每一分项工程完成后进行工艺和质量标准的总结评估、上报监理，监理又上报业主，得到监理和业主的认可之后方可进行其他同类型工程的施工。否则，施工单位私自进行的分项工程的施工均得不到监理和业主的认可。 我标段涵洞首建工程选择K72+193（1.5×1.5m）排水涵，认真落实业主首建工程的要求。精心组织、科学计划、优化施工工艺、强化施工过程控制，严把质量关和安全管理，通过首建工程施工，总结经验、提高管理水平为后续涵洞工程的施工打下良好的基础。 2.施工模板准入制 按业主对结构工程施工质量管理办法的规定，结构物模板进场后要执行准入制，在监理和业主对模板进行验收，质量达到要求的前提条件下方准施工单位使用。我单位会严格按此规定执行，严把结构物模板质量。 3.“四化”建设落实和准备情况 “四化”建设贯穿于整个施工阶段的全过程，从项目驻地建设至施工全过程乃至施工管理都要体现“四化”建设的精神和内容。对于涵洞工程施工而言准备阶段主要是混凝土集中搅拌和钢筋集中加工，混凝土搅拌站已完成建设并已标定。涵洞钢筋集中加工场计划在K72+270段路基上建设，该段路基设计为软基处理，具体是加筋法处理。鉴于受天气的影响该路段路基尚未形成，钢筋加工场建设要推后，前期将涵洞钢筋加工放在混凝土搅拌站实施。混凝土搅拌站硬件设施齐全，容易满足涵洞钢筋加工场一些“四化”方面的要求。待路基上的涵洞集中加工预制场建设好之后进行整体搬迁。 四. 劳动力、设备、材料资源计划 为保证首建涵洞工程施工的质量、进度、安全、成本控制达到既定目标，需投入一定数量的机械设备、机具、材料、劳动力数量等资源。同时要建立健全完整的质量安全保证体系，项目部质量安保体系总体已建立，只是对具体的分部、分项工程需要分解细化，责任到每个人和部门。 由于涵洞混凝土和钢筋是集中加工、集中预制和运输的，因此投入本涵洞工程的机械设备、机具都是为满足施工现场的需要而配置的