土方开挖施工方案 (3).docxVIP

土方开挖施工方案 1、施工准备 1.1机械设备配备 考虑到天气、机械使用效率等其它因素的影响，开挖及出土机械设备与劳动力的配备按平均出土量的150％配备。外运弃土的能力充分考虑运输时间、出土量等因素，按开挖土量的150％配备外运弃土车辆。 1.1.1主要开挖装土设备：4台SK320和 2台KOMATSU320型液压挖掘机、10台风镐、20台装载机等。 1.1.2主要弃土运输设备：20辆自卸汽车等。 1.2劳动力组织 三班作业，每天劳动力不少于80人。其中每个工作面每一班设2指挥人。 1.3场地准备 1.3.1平整场地，清除障碍。 1.3.2做好夜间照明准备。 1.3.3调查地下障碍物埋置情况，对砖石结构、混凝土基础与圈梁等进行破除、外运； 1.3.4调查地下管线分布情况，施工前先挖探坑明确管线位置及走向，对电力、电信等重要管线插标志牌标识其位置、走向及深度情况，机械开挖施工中特别注意，对挖出的管线根据建设单位或监理的要求，采取相应的挪移或吊挂保护措施。 2、施工工艺： 2.1挖除车站第一层土方 设置围挡，破除绿地和部分路面，开挖冒梁底下50cm处土体，然后施工护坡桩桩顶冠梁及其上的砖墙护坡和第一道钢支撑。 2.2挖除车站第二层土方 第二层土方挖至第二道支撑下50cm处，用机械直接挖至标高后，及时做第二道支撑。利用出入口作为土方施工时的运输坡道。 2.3挖除车站第三层土方 第三层土方挖至第三道支撑下50cm处，用机械直接挖至标高后，及时做第三道支撑。 2.4挖除车站剩余土方 最后剩余土方先用机械挖至基础底板底标高上面20cm处，然后用人工清底。为防止超挖，在即将挖到设计标高前及时将标高桩测引至基坑四周，人工清底前在基坑底钉小木桩方格网，把标高测到小木桩上，然后拉线清底。土方完成后及时做桩间底部的挂网喷射混凝土施工。 3、土方技术措施 3.1土方施工设专人指挥，技术员进行书面交底，严格执行施工方案。 3.2测量员随时跟进测量，保证基底以上200mm土层由人工挖除，保证槽底土壤不被扰动。 4、安全施工措施 4.1开工前施工总负责人要向全体参加施工人员进行安全交底。 4.2土方施工机械和运输车辆在进场前进行彻底的检修保养，确保施工期间机械的正常运转。 4.3土方开挖后，按现场安全防护要求在基坑的周围搭设安全保护栏杆，避免人员跌落坑中。 4.4挖土机挖土时应有专人指挥，司机要小心谨慎，避免碰撞钢支撑，引起钢支撑松动及预应力损失。 4.5夜晚施工时在挖土机前方的钢撑上设置灯具，便于挖土司机确定其高度位置，避免碰撞。 4.6施工中如遇地下障碍物(包括古墓、各种管道、管沟、电缆)时，立即暂停施工，及时报告项目经理部，待妥善处理后方可继续施工。 4.7在挖土的过程中，要有专门人员清楚附在桩上和桩间的粘土，清理必须由上至下进行清理，严禁从下陶土。 4.8基坑随开挖随进行桩间砼护壁的施工，砼施工前将桩间残留土层清除干净。 4.9基坑开挖过程中，要按设计要求预留桩间泄水孔。测量人员按有关规定进行测量监测和检测，以确保基坑和周边构筑物的安全。 4.10基底两侧要按设计要求设置排水沟，保证雨季施工不泡槽。 5、土方回填 回填在结构混凝土施工完成并达到设计强度后进行，回填之前先施作完成侧墙和顶板的外包防水层封闭和保护层。 基坑回填沿纵向分层，回填时避免机械碰撞结构及防水保护层，在顶板1.0m范围内采用人工使用小型机具夯填；在顶板1.0m范围以上采用机械碾压时做到均匀、慢行，先轻后重，按机械性能控制行驶速度进行压碾，压碾时的搭接长度应大于200mm。人工夯填时夯底重叠，重叠宽度不小于1/3夯底宽度。 在回填碾压过程中，按规范取样检查回填土密实度，在遇有回填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处，适当增加点位，保证基坑回填碾压质量满足相关规范要求。 5.1土方回填前应清除基槽内的杂物，排除积水，并做好隐蔽记录。 5.2回填土不允许用腐植土，大一点的土块要打碎后再回填。 5.3回填应分层进行，采用人工夯实，每层填土厚度不得大于200mm，土质过分干燥时应适当洒水，夯实密度应符合设计要求。 5.4高低不等的部位回填时，应先填低处，直至与高处平齐时再分层回填。基坑回填至管线部位时主要采用人工回填夯实，夯实质量达到规范要求。 六、 七、 八、 九、 十、混凝土施工方案 本工程混凝土均采用商品混凝土，利用混凝土泵车通过泵管将混凝土输送至工作面。 1、混凝土供应商选择 混凝土供应商的好坏关系到本工程混凝土质量及施工进度是否有保障，必须慎重选择、多家比较。选择混凝土供应商时需考虑运距、生产能力、运输能力、生产资质（特别是生产特种混凝土的资质）等多方面的因素，同时结合地铁指挥部的统一要求。合同签定后，技术部门应根据设计及施工要求写出详细的技术交底，经营部门并按设计要求明确技术参