金谷路改造工程S38常合高速公路下穿施工方案.docVIP

金谷路改造工程S38常合高速公路下穿 施 工 方 案 凤恬路、金谷路改造工程及凤凰湖开挖工程项目部 一、工程简介 金谷路改建工程南起华芳集团大门前(k0+000)，北至凤凰镇凤凰度假村(k2+300)，k2+100处下穿S38常合高速公路高架桥全长2300m,设计车速50km/h,双向6车道，道路宽度23.5m,下穿段中间为高架桥桩分隔，道路设计横坡为1.5%。新建道路采用4cmSMA-13沥青马蹄脂碎石+8cmSUP-20中粒式沥青砼+0.6cm沥青下封层+36cm水泥稳定碎石+18cm12%石灰土，路基采用20cm含灰量5%的原槽处理+120cm含灰量6%的石灰土分6层施工，道路两 本工程为老路扩建工程，道路交通量较大，不能采用全封闭施工，根据现场情况我们采用半封闭施工，先施工左半幅路基及路面基层，转换交通，再施工右半幅路基及路面基层，整个面层同时施工。 二、施工方案 （一）、路基工程 根据现场原地面高程和道路设计高程以及道路结构层，计算开挖宽度(现场原地面高程为4.75m，设计路面高程为4.447m,道路总结构层为1.86m),开挖深度为2.163m,放坡系数为1:1.5，总开挖宽度为30.8m，以道路中高架桥桩为界现施工左幅再施工右幅，采用人工配合挖掘机进行施工，土方外运，开挖至要求深度后，检测合格，立即进行原槽施工，原槽施工后按设计图纸要求每20cm一层， 检测：对碾压结束的施工路段，及时按照相应的检查项目进行自检、复检、报检。压实度、灰剂量、平整度等均合格后，方可进行下道工序的施工。如不合格、及时采用相应的措施和方法进行处理使之达到要求。 路基开挖时，桩基50cm范围内严禁用机械开挖，应采用人工开挖清理，桩基外边缘严禁堆土，现场开挖机械及施工车辆应设专人指挥，严禁施工机械碰撞桩柱和桥梁板；路基回填时，压实机械不得压至桩基边缘，桩基50cm范围内应采用人工夯实。路基施工期间，桥墩两头各200m处应设置安全告示牌和限速牌，并设置交通导向牌，对桥墩或桥柱悬挂安全提醒牌和张贴反光膜，对影响桥梁基础安全的地方，必须边开挖边支护。 、路面基层： 路面底基层在基层验收合格后，立即施工，采用20cm12%石灰土，路面基层采用36cm水稳碎石，分两层摊铺， 施工步骤 摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。 调整好传感器臂与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。 摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。 基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，应保证其速度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。 摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。 在摊铺机后面应设专人消除离析现象，应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。 混合料的碾压 每台摊铺机后面，应紧跟振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m～80m 碾压应遵循试铺路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，遵循稳压（遍数适中，压实度达到90%）→轻振动碾压→重振动碾压→胶轮稳压的程序，压至无轮迹为止。碾压过程中，可初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。 压路机碾压时应重叠1/2轮宽。 压路机倒车应自然停车，不许刹车；换挡要轻且平顺，不要拉动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。 压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为（1.5-1.7）km/h，以后各遍应为（1.8-2.2）km/h。 压路机停车要错开，相隔间距不小于3m，应停在已碾压好的路段上。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。 碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。 为保证水泥稳定碎石基层边缘压实度，应有一定的超宽；中缝用方木支撑时，也应有一定超宽。 （三）、沥青路面 1、沥青路面下面层为8cmSUP-20，上面层为4cmSMA-13，压实度为96%。沥青面层采用摊铺机摊铺，下面层作为交通转换层。 2、混合料的运输。 （1）运输车辆的原则 A、均采用载重25t的大型自卸车，以减少摊铺机前经常短时换车卸料的情况。 B、施工前须查明具体位置、施工条件、运输路线、运距和运输时间，及所需混合料的种类和数量。 C、运输车数量比拌和厂的拌和能力和摊铺机的摊铺速度略有富余，确保将拌制好的沥青混合料及时送至摊铺现场，在摊铺机前经常保持4～5辆待卸车；满足拌和设备、摊铺机连续施工的要求，不因车辆少而临时停工。 D、避免拌和设备时并停时造成燃料的浪费、成本的无谓提高