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运输的种类及其比较 一、 运输的种类 运输是人与物在一定空间范围内的位移。 运输的分类：按运输对象来分，可分为旅客运输和货物运输；按营业性质分，可 分为公营运输和私营运输；按运输所涉及的空间范围来分，可分为市内运输、城 市间运输和乡村运输，国内运输、国外运输； 按生产过程来分，可分为内部运输 和外部运输；按运输方式来分，可分为铁路、公路、水运、航空和管道运输。 铁路运输 铁路运输是以固定轨道作为运输线路，由机械动力牵引车辆，运送旅客和货 物的运输方式。 铁路运输的优、缺点 从技术性能上看，铁路运输的优点有： 运行速度快，我国旅客列车的速度最高可达200km/h ,国外高速铁路 己超过300km/h, 高达500km/h 之多。 运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000 到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；京沪、京广等线己开行5000t 列车，大秦线的运煤重载列车己达万吨。日本的东海道新十线每天开行客车 200 多对，(平均每7分种开一对列车)，年输送旅客1亿多人次。 铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行； 通用性能好，既可运客乂可运各类不同的货物； 火车客货运输到发时间准确性较高； 火车运行比较平稳，安全可靠； 平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水 路运输的一半，不到民航运输的1 / 3。 从经济指标上看，铁路运输的优点有： 铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的 1/11?1/17，民航运输成本的1 /97?1 /267 ; 能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的 1 /11?1 /15 ,为民 航运输的1 /174 ,但是这两种指标都高于沿海和内河运输。 铁路运输的缺点是： 投资太高，金届消耗量多。目前我国修建单线铁路每公里造价在 300? 700万元之间，复线造价在400?800万元之间；每公里消耗钢材等金届约 150~200t。建设周期长，一条十线一般要建设 5~10年。 建设周期长，一条十线要建设 5?10年，而且，占地太多，随着人口 的增长，将给社会增加更多的负担。 因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、 可靠性要求高的一般货物和特种货物； 从投资效果看，在运输量比较大的地区之 间建设铁路比较合理。 公路运输 公路运输主要指汽车在公路上运送旅客和货物的运输方式。 汽车运输具有以 下特点：灵活性强。适应性强。运输速度快。 公路运输的优点是： 机动灵活，货物损耗少，运送速度快， 可以开展“随到随叫”、“从门 到门”、“送客到家”，且可为铁路、水运、股空等运输方式集散客货。 投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展， 可以说是公路运输的最大优点。 公路运输的主要缺点在于： 运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送 5吨货物，长途客车可 送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1 /30?1 /36 ; 运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6?15.1倍，是沿海运输能 耗的11.2?15.9倍，是内河运输的113.5?19.1倍，是管道运输能耗的4.8? 6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的 6%?87%; 运输成本高，分别是铁路运输的11.1?17.5倍，是沿海运输的27.7? 43.6倍，是管道运输的13.7?21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输 的 6.1 %?9.6 %; 劳动生产率低，只有铁路运输的10.6 %，是沿海运输的1.5%,是内 河运输的7.5 %，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的 3倍；此外，由于 汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物， 公路建设占地 多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。 因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁 路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进 行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事十线运输。 水上运输 水上运输是利用船舶和其它浮运工具在河流、湖泊、海洋运送旅客和货物的 运输方式。水上运输具有以下特点： (1)运输能力大。在五种运输方式中，水路运输能力最大，在长7工十线，一支 拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨， 美国最大的顶推驳船己超过4 万吨。在海上，最大的超巨型油轮载重可达5 0万吨。 (2)运输成本低。我国沿海运输成本只为铁路运输成本的 2/5，美国只为1/8 ; 长江十线运输成本为铁路的84% ,而美国密西西比河十流的运输成本只有铁路 的 1/3~1/4 。 水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤 其是大件货物。 从经济技术指标上看，水陆运输的优点有：